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2016年08月22日 イイね!

衝突安全性に関して (勉強開始)-1

衝突安全性に関して (勉強開始)-1追突されて思ったのは、
自分が悪くなくても怪我するという、当たり前のこと。

というわけで、勉強開始。


しかし、この評価方法(トップ画)意味無いだろ~。


後席は評価していない。
つまり、後席の安全性は知らない。



この評価方法考えた者は、
この試験で良いと思ったのだろうか?。

多分思っていないだろう。
しかし、いろいろ事情もあるでしょうから。


だから、ユーザー側から言わねばならんのだろう。


衝突安全性は、全席で評価してほしいと思う。
そして、座席だけの加速度試験ではなく、
実車を用いた試験を行って欲しい。

ユーザーも馬鹿ではないから、
そこで、選択できるわけです。
後席使わないならば、
コノ車でOKとか。

私が思うに、メーカーは後席の安全性も考えてくれているとは思う。
自分たちが作った車で不幸になる人が出るのは避けたいでしょうから。


なので、
是非、
国に先立って、
メーカー先導で、
後席の追突安全性の評価基準を作ってほしいと思った。



実はもうあったりして?
Posted at 2016/08/22 23:09:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ関係の話題 | クルマ
2016年08月17日 イイね!

今度の代車はカローラ。

今度の代車はカローラ。代車のDJデミオですが、
ラジエータのリザーバタンク液面がL以下だったことを、

レンタカー会社に伝えたら、
車交換してくれとのこと。

まあ、そうなるわな。


内緒で、水入れとけばよかったとも思いました。
あるいは、気づかない振りして、そのまま走るとか。



どうやら今回のレンタカー会社は、日産の販社が整備受け持っていたらしく。

思うに、販社は何処のメーカーの車でも受け持ちますよ~。
ということなのか。


しかし、それ、どうなんだか。


例えば、
他のメーカーの車を整備していて、
新車購入希望の方が来店されたとして、

あの整備中の車が良いな~、と言われたら?



あ~それで、急の入庫は困りますということになったのかもしれない。
(妄想モ~ド)

というわけで、冒頭画像の、
カローラだ。


さて、
というかここからが本題。


さすがtoyota様。

私の今までの経験からしても、
燃費はさすがです。



次は、アクアを借りて同じ道を走ってみようと思った。


さて、どうなるのやら。
Posted at 2016/08/17 21:54:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ関係の話題 | クルマ
2016年08月04日 イイね!

先代デミオ(DE5FS 日本版)の最高速度の推定 その-1

先代デミオ(DE5FS 日本版)の最高速度の推定   その-1先代デミオ(DE5FS)の最高速度を推定してみました。

まずは、イギリスのマツダやその他のweb siteからデータを拾ってきました。

それを、最大トルク → 最大出力にかけて、トルクは直線的に低下するとして、
ギア比や車重などから最大速度のときの、車両が発揮している加速度を推定しました。

deもdjも似たような大きさ重さなので同じ扱いにしてしまってグラフを作ると、

なんかうまく近似曲線にのりますな~。

これは空気抵抗含む走行抵抗に等しいだろうから、この加速度が出ないとそれ以上の速度は出ないだろうという方式での推定です。

しかしなんでDE1.5Lの日本版とヨーロッパ版の出力が違うんだろうか?


ここに、DE5FS日本版の加速度推定値を一緒に書いて、


DE5FS日本版の最高速度は、

こんなものだろうとの推定です。


実は数日前に推定した方法はコレとは違っていて、、、
どうやったんだっけな?。

*2016.08.05 DEの車重誤記修正
Posted at 2016/08/04 23:39:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | デミオ | クルマ

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「@kam^o^ 上から動きながら撮ると、かっこう良いですなあ。

何シテル?   12/11 23:51
燃費はサーキット走行は含んでいません。 <GPS測定> 鈴鹿サーキット : 2分48.1秒 FSW RC(富士スピードウェイ レーシングコース): 2...
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