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イイね!
2011年08月28日

身体検査・・・特に足回り・・・。

身体検査・・・特に足回り・・・。 今日、フロントフォークを組んでみました。

写真を見てわかるように、フォーク自体の長さが10センチほど長く、太さが直径で6㎜太く、「太くて長い」とても「ご立派」なCRMのフォークです。

並べてみるとNX125のフォークがまるで50ccのフォークのようで、とてもこんなモノが取り付けられそうにないのですが、なんとボルトオンです。ハンドルストッパーからステムベアリングまで、そのまんまポン!と付きます。

体重はどれくらい違うんだろう?と思って、体重計に乗せてみたら、なんと、NX用11㎏、CRM用12㎏。ほとんど1㎏も違わないくらいです。これにはびっくり。きっと相当重くなるんだろうと思っていたのに、重量増はほとんど問題にならない程度です。肉厚の問題でしょうね。

すでにリヤはディグリー用で車高アップしているので、フロントはフォーク突き出し35㎜で組みました。

走ってみると・・・スバラシイ!今のところ、ネガは全くありません。それどころか乗り心地最高、動きしっとり、ブレーキの効きまでアップ。(フロントの接地性が上がっているので。)

これはスゴイです。もうNXではありません。
ブログ一覧 | NX125 | 日記
Posted at 2011/08/28 19:26:34

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この記事へのコメント

2011/08/28 21:06:07
やっぱり、サスペンションに掛けてあるコストが段違いなんでしょうね☆

見た目はそんなに?でも、乗ると実はスゴイってのがカッコイイです♪

コメントへの返答
2011/08/28 21:15:23
こんばんは。

ホントは、XLR250用のカートリッジフォークを狙ってたんですが、このフォークが全部込みで3000円ほどでGetできたので、これにしてます。

しかし、現状ではカートリッジは必要ないな、と思えるほどこのフォークはいいです。CRMは当時のホンダの最強マシンですもんね。足回りがよくないはずがないんだな~と。

オフに行ってみたいな~とつくづく思います。
2011/08/28 21:06:28
ソレほど重量アップしなかったのは意外ですね。

そう言えばAX-1のフォークは、ディグリーのフォークより圧倒的に軽かったのを思い出しました…軽量化の技術って凄いです。
コメントへの返答
2011/08/28 21:18:25
こんばんは。

サイズの違いを見ると、とてもそんな程度の差だとは思えないのに、体重計に乗せると、ビックリです。

軽量化の技術って、ホントにスゴイですね。オフ車は軽さが命なので、こういうモノが作れる技術力がバイクを進化させているんだな~、とつくづく思いました。
2011/08/28 21:19:50
このくらいのクラスのホンダのオフ車はステム周りの寸法そんなに変わらないのかもですね。
NXにXLR200のフロント周り組んだ時も装着そのものは全くのボルトオンでした。
アクスル周りに微妙に違うとか罠はあったりしますけど(笑)、アクスルシャフトとカラーをその車種用にすれば大概何とかなりますしね。
コメントへの返答
2011/08/28 21:44:55
こんばんは。

そうですよね~。オンロード車はてんでバラバラなのに、オフ車はほとんど一緒、というのが不思議ですね~。

アクスルシャフトはCRMを使いました。同じくカラーも。メーターギヤも、付いてたのでCRM用です。

ホイールが同じってのも、いいですよね~。
2011/08/28 21:43:51
重量増なしで、足回り強化できるなんて素晴らしい!

CRMの足じゃ、タイヤも替えてオフで走りたいですよね~
コメントへの返答
2011/08/28 21:51:53
こんばんは。

おいしいとこ取りって感じですね。

たまたまリアショックを、いいものを発見できたので、この改造が成立するんですが、それにしても125クラスと250クラスの違いは、ここにあるんだな~とつくづく思いました。

部品にかかっているコスト。

250は、本気で速く走らせようとメーカーが考えて作ってるけれど、125ほ、おそらくそうじゃないんだな、と感じます。

タイヤ換えたいですね~。(通勤バイクなのに・・・)
2011/08/29 02:28:48
オフロードバイクで廃道巡り
あたしだったら廃線巡りかしら(笑)
コメントへの返答
2011/08/29 18:37:58
こんばんは。

鉄道好きの人たちの廃線めぐりって、なんだかいいですね。ひとつの時代が通り過ぎていった余韻のようなモノが感じられそうで、単なるメカとしての列車だけとはちがう味わいがありそうな・・・。

廃道はちょっと危険が付きまといそうなので、バイクは林道くらいにしときます。(笑)
2011/08/29 09:03:55
おはようございます。

レストアじゃなくて、全く別物のマシンに
仕上がっていきますね。
HOMANさんの情熱にビックリです。
コメントへの返答
2011/08/29 18:47:16
こんばんは。

まずはしっかり走るバイクに仕上げて、それから外観のレストアにボチボチ手をつけていこうと思っています。

なにしろ古いバイクだからヘタってる部分もあるし、自分の使いたい使用目的に耐えるためにはそれなりの足回りも欲しいし。

そういうのをクリヤしたら、あとは大事に乗るための「手入れ」をしていきたいですね。
2011/08/30 22:05:00
ほとんどボルトオンなのですね!
凄すぎます!!!
びっくりしました。

よく、選ばれましたね・・・。
さすがです・・・。

自分の考えた方向に
セットアップしていく楽しみ、
もう、とりこになりますね!!!
コメントへの返答
2011/08/31 15:41:12
こんにちは。

ホントにボルトオンですね~。多少の改造はしょうがないと思っていたのですが、予想以上にうまくいきました。

バイクの場合、流用できるパーツが山ほどあって、それをどう組み合わせるかで車の性格がガラッと変わります。

パーツ選びは、長年の勘で!

でも、確かに思うように変わっていくと楽しいですね~。
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