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イイね!
2012年02月10日

直った・・そして出た。

直ってきました。 サーモより心配してた電装系は、

『原因不明ですが、もう問題は出ていませんのでご安心を』

だそうで・・・・PS・PW共です・・・
多分、水掛かっただけの誤作動なんでしょうが、不明って?
それで、この工賃。 さすがAJです。

パワステなんか、あまりの重さにハングオン状態で曲げててんで?
外で見てる人にはアホが運転しながら踊ってる様に見えたハズや・・

こんな説明で安心できるか?ほんまに・・・



で、同時に出ましたね。アバント。 

『月末入庫なんで来てください』との事。

売る事だけは忘れんヤツや。
6日間結構じっくりとセダン乗ったから、もう暫らくエエねんけど・・・



パワーデリバリーや内装の質感・シートとかの機能的な進歩は凄いんですが、
低速時にやたらと重くて曲がりずらいのに、速度上がると軽すぎるPSや、
アイドルストップとか、なんかしっくりこないかな~~と個人的には思います。
まあ、乗れば凄く良い車ですが。なじめば当然こっちが上でしょう。新型ですし。


ただ、燃費だけはアカンのです。普段と同じ通勤ルート・時間帯で
アクセル・ブレーキワークはなるべく同じ乗り方で5往復試してみました。

MY6番は朝は6.5km~7.2km程度。夜は7.8km~8.6km程度。
新型6番は朝は6.2km~6.9km程度。夜は6.7km~7.4km程度。勿論アイドルストップ使用。

渋滞の多い朝はボチボチでしたが、すんなり帰れる夜は完全に新型は駄目でした。
片道10km程度なんで、あんまり伸びないんでしょうが。
メーカー発表の20%UPとは程遠いと思いました。



ああ~やっぱり俺のがエエわ~~(笑)


さて、今晩が第2回交渉だ。







昨年8月のセダン発表に続き、アウディ・A6アバントがフルモデルチェンジ。価格は「2.8FSIクワトロ」が640万円、「3.0TFSIクワトロ」が865万円。2月下旬より販売を開始する。販売目標台数は800台。

■ボディを拡大しながら20kgの軽量化
ボディサイズは全長4940mm(+15mm)×全幅1875mm(+20mm)×全高1495mm(+35mm)、ホイールベースは2910(+65mm)mm。※()内はA6アバント。標準ホイール&タイヤは18インチ(2.8 FSIクワトロ)、19インチ(3.0TFSIクワトロ)で、20インチがオプション設定。セダン同様、バイキセノンヘッドライトとLEDリアライトを採用。LEDヘッドライトはオプション設定となる。

アウディ独自の軽量化技術を用いたモノコックボディはアルミ素材をボディ全体の20%以上使用し、さらにアルミとスチールを組み合わせるハイブリッド構造の採用によりボディ剛性の向上と軽量化を実現。ボディサイズを拡大しながら、車両重量は先代比で約20kg(2.8FSIクワトロの場合)削減した。

■多彩な先進装備
新世代のタッチパッド付きのマルチメディアインターフェース、MMIタッチや、BOSEサラウンドサウンドシステム(14スピーカー/600W)、セーフティ&ドライバーアシスタンス・システムのアウディプレセンスなどが標準装備。ラゲッジ容量は通常時565リッター、リアシートをフラットにすると1680リッターを確保。またリアに設置されたセンサーにより、コンビニエンスキーを所持したドライバーが車両後方に立って足で特定の動作(蹴る動作など)をするとテールゲートが自動的に開く、バーチャルペダル付きオートマチックテールをオプションで設定。

■JC08モード燃費は約20%向上
2.8リッターV型6気筒直噴と3.0リッターV型6気筒直噴スーパーチャージャー(310ps)の2種類のエンジンは7速Sトロニック(DCT)と組み合される。さらに両グレードともスタート・ストップ機能とエネルギー回生システムを搭載し効率を高めたことにより、JC08モード燃費は11.8km/L(2.8FSIクワトロ)、11.0km/L(3.0TFSIクワトロ)と、先代比で約20%向上。新開発の高効率電動パワーステアリングは平たん地を直進する際などの電力消費を抑え、従来システム比で100kmあたり最大0.3リッターのガソリン消費を節約する。

クワトロ(フルタイム4WD)の基本のトルク配分は前40%、後60%。インテリジェントブレーキ制御によりトルクベクタリングを行い、よりスポーティな味付けになっている。

また、「コンフォート」「自動」「ダイナミック」「個別」の4モードが選択可能なアウディドライブセレクトを全車に標準装備。3.0TFSIクワトロには低燃費を追求する「効率」モードも採用した。
ブログ一覧 | アウディ | 日記
Posted at 2012/02/10 21:27:40

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この記事へのコメント

2012/02/10 22:22:41
交渉がんばってくださいね。
ちょっと時間がたったから、態度が軟化していると思いますよ。
電装系は、水に弱い(エンジンルーム内でも)であれば、エンジン内をスチーム洗浄禁物ですね。
コメントへの返答
2012/02/11 11:34:54
全然軟化してませんでした・・激沈です~

EGルーム洗浄をする時、電装系は
完全養生してやらないと駄目ってどなたかの
ブログで拝見しました。
まあ、やられる方は少ないでしょうが、バシケンさんはそこまで行きそうですね(笑)

僕のは、クーラント大噴射してたんですが
洗浄どころか、清掃もされていませんでした・・・あちこち跡が残ったまま。で、この工賃・・ホンマに考えました~~
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