10年落ち、総走行距離14万kmから始まる初のマイカーです。 3速AT、極端な出足の遅さ、燃費も悪い。何かと不満は多い。 でも、それと同じくらい、不思議と飽きが来ない楽しい車です。 たぶん、走行距離的にも自分が最後のオーナーでしょう・・・ｗ マフラー以外、ほぼDIYです。だから余り近くで見ない ...

モデファイに目覚めさせた原点。27インチ、通学快速車です！ 主な改造は以下の通り。下りで40キロ出るモンスターマシンｗ シマノ6段ギア オートライト 100均グリップ 100均ベル 100均ドリンクホルダー 後）反射鏡×6 前）反射鏡 スポーツ（※自称）ペダル 低反発（※自称）シート キャットア ...

時々使ってる前後Wサス＆18段ギア搭載のMTB・・・もどき← 長時間乗ってると尻が痛くなるから最近は全く乗ってませんｗ

K11マーチです。後は軽より余裕は無いですが良い車でした。 ラグ仕様（?）なので、福岡へ山越えも何度かやったなあ・・・ｗ 画像は111111km達成の瞬間。長い間頑張ってくれました！ K12にバトンタッチして、次オーナーさんの元へ旅立ちました。

前愛車プレジデントと入れ替えにやって来た、連邦の白い奴。 20万kmの過走行車ですが、ワンオーナーって言うから驚き！ 270psを誇るV6ターボは、ビップカーとは思えない加速力・・・。 H22年の9月、次オーナーさんが見つかり廃車は免れましたｗ

希少な緑のプレジデント。人生初のマイカー（?）はこれですｗ 実走35000km、前オーナーさんメンテナンス超完璧の強者！ 4.5Lロングの本革仕様。2010年の夏頃まで居候してました。 シーマと引換えにお嫁に行きました。楽しい思い出を有難う＾＾ そして2012年、何を思ったか1年半の時を経て再 ...

K11と入れ替わりにやってきた新マーチ。安価グレードです。 総排気量はK11と大して変わらないのに後席がやたら広いｗ とにかく隅々まで簡素な設計で、運転もしやすかったです！ 2012年4月、ノートと入れ替えでお別れ。短い期間でしたね。 今思えば余り弄ってやれなかったな・・・これも次への布石？

2週間くらい乗りました。記念すべきボクサーエンジン初体験。 フジツボマフラー付のMTだったので中々レーシーなサウンド。 走破性、居住性、積載性どれをとっても文句無しの車でした。 ただ一つ『燃費』以外は（2Lターボにしてはよく走る方かな？）

最後までチョコたっぷりの凄い奴。弄りまくっていろいろ残念ｗ 既に13万kmオーバーで過走行車のお仲間。まだ頑張れる？ メインで使ってるのは親なのでコイツは時々しか乗れません。 教習車以外で初めてステア握って公道出たのもこの車です！

前車K12と入れ替え。低燃費系でビュンビュン系のアレです。 今度は低級グレードだったK12とは違って最上級グレード(？) 色は深緑で、ちょっとルノーっぽいフェイスがお気に入りです。 距離は既に12万kmと過走行の部類ですが、まだまだ余裕ｗ

スカＧの最終兵器。スポーツカーなのに乗り心地良いですｗ 今では希少な(?)マフラーの先までノーマル仕様のＢＮＲ３４。 これで九州半周の旅(謎)から阿蘇山の火口まで上りました。 画像はその時撮影したモノです（霧で後が見えませんが・・・。 流石はＧＴ－Ｒ、満員乗車＆上りという条件下でも速い速い。 ...

ドリパケのＳ１３です！グレードはＫｓ、であるに違いないっ← 残念な初音ミク仕様ですごめんなさい。そろそろ電飾したい。

画像保管のページです。良い子は見ない様に（笑

運転しやすく荷物もよく入る、とても実用性のある車です。商用車としても十分使える。デザインもハイルーフ系のクラシカルモデルは希少性が高く秀逸。トッポでカスタムしてる人は少ないので、他人とは違う車に仕上たい人へのベース車には最適かもしれません。