ゆきも。のブログ一覧

自動車乗り換えると、面倒臭くはあるが楽しみでもあるアフターパーツ探し。

ドノーマルのスペースシャトルで一番許せなかったのがシート。

ヒップポイント高すぎで、まるでトラックじゃないかと勘違いしてしまいそうな勢い。

即座に重量級純正本革シート様を窓から投げ捨てて、フルバケに換装した。

そこで順番間違ってることに気付いた。



FRなら何を置いても先にデフだろっ。



サーセン＾＾＾＾＾



純正でそれなりのもの？は付いてる。　しかし、所詮は純正。

デフ交換を来週実施することになった。


これからは、

FRの癖にデフも入ってねぇのかよ、だっせぇプ。

などと後ろ指だけでなく、前指や中指や薬指を立てさせずに済みそうだ。

BRZの人気が半端無いという情報を基に行って来た。

ディーラーへ、スバルに仕事サボって今日。


いつもの貧乏ファッションで入店すると、近寄ってこないセールスメンをいいことに、

店内の奥の方に展示されてるヤツめへ近づき、徐に助手席に腰掛けると

内装をペタペタ触りだした。　すると、気になるところが続出。



ドアトリムの合皮のラインがステッチとずれてて違和感。

助手席足元トンネル部カーペットが浮いてて触るとペコペコ音あり。

Aピラー～Bピラー付近にかけて天井を押すと天井が大きく動き、

オープニングトリムとの隙が発生、カタカタ音有り。

また、運転席側はオープニングトリムが波打ってるのか、

天井へ荷重を掛けてない状態でも所々オープニングトリムと

天井の隙大のところ有り。

展示車は試作車両なのか、やたらと荒が目立つ。




こまけぇこたぁいいんだよ！！




そう、細かいことはどうでもいい。

私としては、このような車に対して重量アップとなる軽微な不具合対策の

設計変更は入れてもらいたくない。

むしろバコバコ音するカーペットなんて剥いでしまってこそ漢。

RRシートクッション固定用？ボルトが丸見えなのも漢らしい。

取ってくれ、と言わんばかりだ。

後部座席が左右で分割されてて、カーペット剥き出しなもの漢らしい。

後席の天井×頭部のクリアランスはS13程だろうか。

後席に人は乗せない、つまりRRシート外して使用する漢車なのだ。

展示車SグレードのFRシートは、運転席MNL6WAY、助手席MNL4WAY。

フルバケみたく派手にボンッキュッボンッとしてなく、非常に乗降し易い。

リフターで一番下までシートポジション下げるとそれなりのローポジになり、

ポジション目的でのシート交換は当分考えなくても良さそうだ。

ステアリングコラムはテレスコ機能付きで、手前にステアリング移動出来るが、

私の場合は一番手前に移動させてもステアリングが遠かった。


まあ、つまりはアレだ。

BRZはRAグレードを買って、ステアリング交換して内装剥がして後部座席外して

峠ミサイルにするものだと感じた。

ステッカーチューン大好きです。

ステッカー貼ると、100万馬力アップします。

CR-X（EF7）乗ってたときはFRフェンダーへ、これでもかってくらい貼ってたので、

さぞかし直線番長だったことでしょう。

正統派だったEF7と比較し、EG6辺りから頭イカれてきました。


EG6（SIR）：　『4ZIGEN』ステッカー + 『EL』グレードシール

C35（クラブS）：　『メダリスト』トランクフード + 安全祈願シール


E92は『M100i』とか面白いかもしれません。

『M365』などやってしまった日には、ドMな感じで夢が広がります。

フルチューンF40を愛車にした時点で、飽きました。

今日、生フェラーリ見たけどいい音してました。

でも、運転がダサかったです。

きっと彼（彼女）は猛烈な尿意に支配されてたのでしょう。

私のように（吐血）



そんな音に憧れて、お店に聞いてみました。

「クランクシャフトのワンオフってどんくらいするんスか」

はっきりと答えて貰えませんでしたが、ピストン・コンロッド・ECUまで

やろうとすると250万位になるのでしょうか。


何か、OS技研のキャブ仕様L28改欲しくなりました。