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イイね!
2015年08月08日

典型的な悪い例

交換サイクルに入っていたエンジンオイルを交換してきました。

その帰り。

エンジンを始動すると、アイドリングが不安定に。

空燃比がズレてきちんと爆発していない様子。

そういえば、昨日の夜はコーヒーショップから出るときに不自然に息継ぎ多発していたな…

とどめは、買い物に入ったスーパーの駐車場で出庫時にクラッチ切っているのにエンジン落ちました。

マルチメーター(社外)のエラー表示を確認すると、エアフロ信号異常。

先月クリーニングしたものの、それでもカバーできなくなったのか、クリーニングが甘かったのか。

今まではオンボードでクリーナーを吹付けていたけど、明日の朝一で取り外してから洗浄してやらないとだめかもね。

タペットカバーのパッキンはシール不良を起こしてオイルが漏れてるし(これは交換作業の見積依頼中)、プラグは2年くらい放置していたし、外観だけの張りぼてじゃオーナーである資格は無いですな。

遠征全部キャンセルでエアフロ部品代を工面するしかないな。

クラッチ交換&MTオイル交換も予定しているけど、クラッチ本体がスーパーGTを全く気にしていないのがメーカーにばれて(嘘)納期伸びまくり。
部品の在庫数くらいきちんと把握しとけよ、ニ○モの営業さん。
ザルな管理しているからあのチキチキマシーン(何)は完成度低いんじゃないの?(無関係)


典型的な「似非クルマ好き」にどんどんなりつつあります…
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/08/08 23:18:15

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この記事へのコメント

2015/08/09 10:42:43
あらま、エアフロご臨終?

これを機に35エアフロ導入してみたら?
コメントへの返答
2015/08/09 12:07:28
騙し騙し運用してきましたが、限界のようです。

それも考えましたが、この辺りで対応してくれそうなところが、、、
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「ほどよい感じ。」
何シテル?   11/17 22:00
九州でER34→BNR34→HV37とスカイラインに乗っています。
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