1171@36のブログ一覧

昨日は、朝９時前から夜８時前まで、昼食と少々の休憩以外ガレージに籠もってAWの足回りを弄りました。

ロアアームのブッシュを前後ともクスコの強化ゴムの物に交換。







（　↓　まず、暖めてから…今回は手抜きなし）

 
（　↓　慎重に、慎重に…）


（　↓　成功！）

前回挿入に失敗して潰してしまったブッシュも、何とか修正して挿入しました。
この作業が一番時間がかかった。
 
（　↓　これは、ボディ側）


（　↓　１Ｇの状態にしてのブッシュの締め付け）


前後の串団子ブッシュも交換。
最後に、フロントのキャンバーとトーの微調整。

さすがに、メチャクチャ疲れましたが、ず～っと悩まされていた足回りからの異音がほぼ解消しました。

以前にも書いたとおり、今までに、色々なところを交換しても解消されませんでしたが、なんと、一番安い部品（ブッシュ）が一番の原因でした。

ディーラーのフロントマンも「純正ブッシュが原因ということは無いでしょうから…」とのことでしたし、私も同感でしたが、まさか、ブッシュが原因だとは…。
見た目や触った感じでは、ほとんどヘタっていないように見えましたが…。

もっとも、左タイロッドは完全にダメで、一番大きな音を出していたのはタイロッドでした。
今回の異音は、色々なところが少しずつ悪くなっていて、複合効果となっていたのでしょう。

まだ、路面の荒れたところでは、少しゴトゴト音が出ますが、元々フロアからの音が出やすい車なので、ほぼ完治したといっても良いと思います。

強化ゴムのブッシュは「ほとんど純正と変わらんじゃろう」と、思っていましたが、車の動きがかなりクイックになり、嬉しい誤算でした。

さて、明日は71のピロロアアームかな？…。

さあ、待ちに待ったＧＷがやってきました！
と言っても、今年はほとんどカレンダー通りですけどね。

①TE71のロアアームをピロロアアームに交換する。

②AE86のストラットにAWのリアショックを組み込みショートストロークにして、ブレーキもキャリパーをOHしたうえでAE86の物に交換して、TE71のフロントをスリットディスクにする。ついでに、スプリングも前後AE86用のダウンサスにする。

③AW11のロアーアームブッシュ交換。リアとコントロールロッドのブッシュはどうしようか…。

④AW11のリアショックをKAYABAに交換するか、フロントをポテンザのショックに戻す。

⑤高速料金大幅値上げのせいで今回が最後になりそうな「おは瀬戸」に行く。

⑥バイク３台に乗る。

⑦これらの作業や、まだUPしていない作業などをブログにUPする。

これ以外にも、まだまだやりたいことや、やらなきゃいけないことが…（汗）。

これじゃ、とても休みが足りません（涙）
歳のせいで、体力や気力も足りないし…
もちろん、お金も足りないしぃ…

さあ、幾つできるかなぁ～！

mizoさん、ブログ復活おめでとうございます。

71君の進化剤２回目の「ネタにならないネタ」も、しっかりHPで紹介してくれていますね。
（オーナーとしては、笑うしかないショッキングなデータですけど…）

悪いデータも、それはそれで事実ですから、きちんと紹介している姿勢には頭が下がります。

２回目の施工後、71君は300㎞程度走りましたが、余り変化はありません。
前回の経験から、もう「進化」の時期は過ぎたと思われますので、残念ながらこれ以上の変化はないでしょう…　ｏｒｚ　。

もちろん、悪くはなっていません。
１回目の施工前より、ずいぶん良くなっています。
２回目の施工で音や振動も、若干ですが１回目より改善されています。
ただ、１回目の時の驚きの変化を経験しているので、物足りないのは事実です。

ところで、ラジエターキャップからの水漏れがハッキリ解るようになりました（汗）。
このあたりも、原因の一つかもしれません。

オーバーホールが必要な状態だとは、心理的に絶対に受け入れたくないです。
（ウソです、本当は、経済的に絶対無理です…爆）

サーモスタットとラジエターキャップは、ディーラーに既に注文済みです。
ディーラーさんは連休の休みが長いので、部品が入ってくるのは、連休明けになりそうですが…。

今日は、娘の弓道の試合を見るために、吉備津神社まで行って来ました。

奥様と一緒に行く予定でしたが、急遽昼から次男の練習試合が入ったので、（つまり、次男に昼飯を食わせなきゃならなくなったので）私だけTEに乗って行って来ました。

試合の方は、１立ち目は調子が悪かったのですが、２立ち目は何とか持ち直していました。

きっと、１立ち目と２立ち目の間の待ち時間に、工具持参のオヤジが駐車場に寝ころんで、（しゃがみ込んだだけだって…）、TEのトーを微調整したからでしょう　（なんのこっちゃ）。

しかし、惜しくも中国大会には、団体、個人とも出場できませんでした。
高３なので、試合は後２回だけですが、頑張ってもらいたいものです。

それにしても、２回目の「進化剤」は、効果がほとんど感じられません。
どうしたのでしょうか…。
エンジン本体の問題でしょうか…。

え～、長男が某オクで車高調を落札してくれと言うので、
お金を払うことを条件に落札しました。
（踏み倒しの前科持ちです）

今日、その車高調が届いたので、早速長男を
たたき起こして取り付けました。


↓　紫色のが車高調です。


前回、ダウンスプリングを組み込んだときに、しっかり手伝わせたので、今回は、あまり「ピットマン」に頼らないでも装着できました。
（でも、結構手伝いましたけど…）

長男「ダウンサス組むより簡単だね」
オヤジ「あたりめ～じゃ！今回は付け替えるだけじゃからな」

どうにか、サス交換程度はできるようになったみたいです。

結果、フロントは１㎝弱程度、リアは２～３㎝程度車高が落ちました。
長男としては、もっと車高が下がると期待していたようですが…。

その後、車庫から出して、バックでもう一度庭に入ろうとしたところ、「ガリガリッ！」
見事にサブタイコを擦りました。

そう、我が家の庭に入るには２メートル程度の橋を30㎝程度登らなければなりません。

目出度く、庭に入れない車になりました　（激爆）
（ちなみに、彼用の車庫は大丈夫ですｗ）