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イイね!
2015年02月26日

トラスト デモカーを試乗した件

ターボですよターボ!
○追記しました


すっぽり収まったブーストメーター

0.8kで300ps仕様とのこと
バックタービン音がカッコいい

ひょんな事から試乗する機会を頂きました。感謝です

足はグレッディ車高調(前後8kgのミドルレート)。タイムアタック号FR-Sもほぼ同じ車高調をベースにバネレート変更したものを使っているらしい
クラッチ、デフはOS技研。ブレーキはD2の対向キャリパー

普通に乗れば、いたってフツーに走ります

ターボなので排気音もジェントル。出力を抑えてノーマルマフラーに対応するセッティングもできるそうです
踏み込むと3~5000回転でトルクがもりもり。2速パーシャルからの踏み込みでホイールスピンするほど
雨の中の試乗でしたが、晴れだったら…危なかったかも?

ライト加工で車高はギリギリまで落としている

スモール→イカリング、ウインカー→純正スモール位置、フォグ→純正ウインカー位置
リヤサスはロワアーム変更でキャンバー補正してる(公認済)


車検対応はもちろんメンテナンス性もしっかり考えられたターボキットでした
これは・・・ ア リ ですよ

・ご検討の方向けにデモカーの用意も可能との事でした♪
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2015/02/26 15:57:12

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この記事へのコメント

2015/02/28 00:14:25
コメント失礼します~

86は素材が良いだけに、パワーがプラスされてどう化けるかはかなり興味がありますねぇ~

ヘッドライト周りのモディファイは、ローダウンする上では主流になりそうな手法ですね♪

これでは…、そろそろ86が欲しくなっちゃうんじゃないですか?! (・∀・)ニヤニヤ
コメントへの返答
2015/03/01 22:04:30

86はバランスの良さが一番の売り(だと思ってます)なのですが、発表から間もなく3年と言うことで、パワーに慣れちゃったって声もよく聞きますからね;
300ps仕様は私には扱いきれないかと。そこが面白いんですけど;

ライト周りの高さの問題は法をすり抜ける策が色々ありますが、トラストさんのやり方はかなり凝ってるというかお金をかけた贅沢な仕様だと思いました

欲しい気持ちはずっとありますよ~
でもさすがにもう一押し無いとフィールダーは降りませんね
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