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旧車に有りがちなトラブルで、諸先輩方も多々行われているリレー増設での対策です。

F-348では特にステアリングキースイッチからスターターマグネットスイッチまでの間に多くのコネクタが介在、長い配線も悪さをしています。

しかも夏場では4台の冷却ファンが全開で回り電圧低下…　今まで元気に走っていたのに電圧不足でバッテリーの回復まで再スタートが出来ないと云うことです。


まずは作業性をよくする為エアークリーナーを(実際はとらなくてもOK…)外します。

F-348のエンジン整備は下しての作業が基本多い為、至る所にコネクタが介在しています。写真真ん中の赤く太いコネクタはバッテリーから直にスターターに行っている大容量ラインです。



このコネクタ…　いかにも電圧ロスが起きそうです。



カバー部分が1/2欠けていますが今回も見ないふり…　接点復活剤で気休めしておきます。



ここからが本題です。

中央の白い細いラインがマグネットスイッチを稼働させる今回の目的物です。



左上がオリジナル配線…　右下が今回のミッションです。



さて、ハーネス作りです。
より線はカシメ前に半田を流しておきます。



あとはジャバラパイプで熱対策…　
エンジンルーム内の空ネジに共締めして完成です。



今回のミッションでは電圧ロスの解消なので、この電圧計の指針は特に関係ありません。
がぁ…電圧低下の影響が一番出るのがABSとブレーキアキュームだそうです。
旧車に電圧計はマストですね。

2.000円でお釣りがくるお気軽DIY、お疲れ様でした。