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2012年03月11日 イイね!

ん~ご無沙汰です(;・ω・)=3

最近、行き詰まりのためカスタム休憩でございます。

とは言うもののこんな状態↓



後軸重が1豚近くあるコンバーチブルは車高全開に上げてもこんなにペッタンコなわけで

純正ショックを潰してる状態・・・スーパーウルトラ乗り心地悪い━━(。-ω-)ノ━

まぁある程度は覚悟していたがKWのバネレートじゃ全然足りん!!

つうことで純正バネ戻しのついでにワケありで純正ホイール手放すことになり

とりあえずのこんな感じの履いてみた↓



画像はまだバネ戻してないけど。

とりあえず、踏める!!

なんとかなるって思ってたけどショックとバネのバランスってすごい

重要だなって!!

まぁ当たり前なんですが(´ε`;)
バネレートに合わしたショックをちゃんと作らなきゃと改心しワンオフ決意!!

ショックもちゃんと使えるようにしたいし、ストレスあって乗りたくないってのが一番!!

車高調ってホントいろんなとこから出るけど減衰回してもほとんど変わらなかったりで意味あんのか?

ってのをホント解決してもらえる車高調をお願い出来そう⊂(゚∀゚*)

でもKWはフロントだけの状態でもかなり乗り心地よかったな!!リア純正フロントKWで段差とかで全然違う!!ある意味新鮮!

まぁ純正より乗り心地悪かったら売れないか!!

さてさて暖かくもなり来月ぐらいにはオーダー出来るかな♪KWが売れれば・・・

まだあるのでメッセージお待ちしてますね┏(o・ω・)))) ペコッ♪




convertibleってだけでまた苦戦(ノД`)シクシク

でも、まぁとりあえずやってみたいこと出来たから満足♪

で、バンパーかリップか・・・・で悩み中・・・

G37sの後期バンパー

 
今時?っぽくてイイ、バンパーフォグも欲しい・・・でもこれじゃリップがない・・・

でもそのうちAUTO KITSあたりが作ってくれるかなぁ☆゚:。*─(゚∀゚*人)─ッッ!!!*。:゚☆

で、現状SバンパーからAリップか・・・

悩む悩む悩む(+д+)

リップがちゃんとバンパー下まで作ってあったら意味有りそうだけど

リップなんて見た目だけかもしれないけどあったらあったでカッコイイ(爆)

でも、高い・・・けど他に好みのリップがない・・・悩む(爆)

みなさまのご意見お願いします(;・ω・)=3

お(・c_,・o)や(・c_,-o)す(-c_,・o)み(-c_,-o)。o○Zzz



Posted at 2012/03/11 01:17:06 | コメント(7) | トラックバック(0) | custom | クルマ
2012年02月08日 イイね!

やっぱり車高調売りまーす!!

やっぱり車高調売りまーす!!KWの車高調譲ります!!

やっぱり2トン超えるG37convertibleは重すぎてリアのバネレートが全然足りないしリアの取り付けも厳しいので

売ります(ノД`)シクシク

スカイラインクーペ、セダン、34Zに取り付け可能です。

一応スペック↓

【KW Version3】レーステクノロジーをストリートへフィードバック
色々な走行状況をドライバーの理想通りに調整が可能な、伸側と縮み側の減衰力独立調整機能を採用。
これにより路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつスポーツ走行での
コントロール性を極限まで高める事に成功したKW社のフラッグシップモデルです。
KW独自の構造により、高いスピードレンジに対応しているにも関わらず、
エンジニアの巧みなセッティングにより低速域での快適性も兼ね備えています。
・伸び側&縮み側、個別に減衰力調整可能なネジ式サスペンション
・inox-line ステンレステクノロジー
・伸び側減衰力は無段階に調整可能
・縮み側減衰力は14段階に調整可能
・ドイツTUEV認定品 一部製品は除く
・長期耐久型の高品質な部材を使用

inox-line ステンレステクノロジーとは
ドイツエスリンゲン大学での418時間にも及ぶ塩水耐久性試験で高い評価を受けたKW INOX-LINEステンレステクノロジー
特殊表面加工により厳しい使用条件でも驚異の耐久性を誇ります。



ヤフオクの最安値が263,445 円ですが一度付けてしまったのでウン万円で譲ります。
取り付けしてから500キロも走ってないと思います。

メッセお待ちしております。

イイネで広げてもらえると助かります。

ワンオフで作るしかないかなΣ(゚д゚lll)ガーン

Posted at 2012/02/08 21:34:57 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ
2012年01月25日 イイね!

きたきた|ω・`)クックックッ

きたきた|ω・`)クックックッきーたきーたきーた(。-∀-)ニヒ♪

個人輸入でゲット!!カーボンエンジンフード!!まぁ国内にないからアメリカから送ってもらいーの!!

えっとなぜ2個?われ~自分の分も一緒に輸入せんかい( ゚д゚)、ペッ

ははぁ!!かしこまりとなり

sanさん届きました!!
遅くなっちゃってすいません!!

輸送中の若干の傷・・・

頼まれた以上このままでは渡せません(((( ;゚д゚))))アワワワワ

コンパウドで鬼鬼鬼手磨き(爆)

まぁ国内ではこの値段はないですねヽ(*´∀`)ノ

VQエンジン用だからZにも付くのかなぁ~

欲しい人いたら輸入しますよ|ω・`)クックックッ

みん友さん限定ですが・・・いないか・・・

最近、クーペにすればよかったかなぁとΣ(゚д゚lll)ガーン

くーぺっだったら

こんなのや

こんなのや



こんなのや



こんなのや


こんなのや



こんなの



こんなのが


似合うんだろうな━━(。-ω-)ノ━

個人輸入だったら激安だし・・・

あのカーボンリップ削って薄くしてつけてみようかな(#^.^#)安いし♫

まぁ屋根開けた時の開放感とexhaust聞きながらの運転は昇天しますが!!

sanさん連絡しますね!!!!






Posted at 2012/01/25 22:04:39 | コメント(9) | トラックバック(0) | custom | クルマ
2012年01月21日 イイね!

腰痛再発(ノД`)シクシク二度とやらないといい三度目・・・

腰痛再発(ノД`)シクシク二度とやらないといい三度目・・・え~ワタクシ腰椎椎間板ヘルニアでございます(ノД`)シクシク

今回は腰痛再発と引き換えに手にした車高をご紹介・・・

なんせ時間がなかったもんで画像もトビトビでございますΣ(゚д゚lll)ガーン

この間届いたこれ↓









こーする(爆)

取り付け写真はない・・・

次にリアいっちゃうよ~



こんな感じでバネ取り外しーの

並べてみると意外に長さ一緒ぐらい?

で取り付け♫



ゴムのブッシュはとりさらいの取り付けねん(#^.^#)

で残骸+リアのショック残し・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

どうすんべー

車高調節してぺったんこにして

時間もないからスペーサーもない貧相なツラアリエナ━∑(。・д・ノ;)ノ━イ!!






ワイトレかまさなきゃ♫余ってる人下さい(爆)

しかし車高が低いコンバーはカッケーな(。-∀-)ニヒ♪

ではみなさん腰痛が重症なもんで

お(・c_,・o)や(・c_,-o)す(-c_,・o)み(-c_,-o)。o○Zzz
Posted at 2012/01/21 23:59:23 | コメント(5) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2012年01月17日 イイね!

モノは来たモノだが・・・

モノは来たモノだが・・・どうしたものか・・・・

とりあえずexhusutと同じメーカーのHFC

届きました(。-∀-)ニヒ♪
本当は装着してからブログを書こうとおもったのだが先になりそうなもんで!!



やけるとこうなるらしい


ほんで車高調ね・・・



さらに難易度高め(爆)

リアのショック付きません!!!

クーペはコの字だけどコンバーはブッシュなのよねん|ω・`)メンドクセ

もちろんしってましたとも!!

でもどうしてもKWつけたくて、なんとかしますとも|ω・`)クックックッ

このバージョン3は減衰すんばらしのよ!!

【KW Version3】レーステクノロジーをストリートへフィードバック
色々な走行状況をドライバーの理想通りに調整が可能な、伸側と縮み側の減衰力独立調整機能を採用。
これにより路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつスポーツ走行での
コントロール性を極限まで高める事に成功したKW社のフラッグシップモデルです。
KW独自の構造により、高いスピードレンジに対応しているにも関わらず、
エンジニアの巧みなセッティングにより低速域での快適性も兼ね備えています。
・伸び側&縮み側、個別に減衰力調整可能なネジ式サスペンション
・inox-line ステンレステクノロジー
・伸び側減衰力は無段階に調整可能
・縮み側減衰力は14段階に調整可能
・ドイツTUEV認定品 一部製品は除く
・長期耐久型の高品質な部材を使用

inox-line ステンレステクノロジーとは
ドイツエスリンゲン大学での418時間にも及ぶ塩水耐久性試験で高い評価を受けたKW INOX-LINEステンレステクノロジー
特殊表面加工により厳しい使用条件でも驚異の耐久性を誇ります。

だそうだ!!とりあえず楽しみ|ω・`)クックックッ

Posted at 2012/01/17 00:12:04 | コメント(8) | トラックバック(0) | custom | 日記

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