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イイね!
2010年04月09日

無料化のはずが上限制

高速道路の無料化は無理だと思っていましたが、上限制になるようです。
ETC装着している人にとっては、値上げとなるケースが多いかと思います。
ETCなしのクルマが、高速道路にあふれると料金所が大渋滞になるような・・・
軽自動車やトラックが増えるのも怖いですね。

エコカー割引も意味わかりません。
10・15モードで20km/L以上でも高速燃費ではそれ以下だったり、逆に高速燃費では20km/Lマークする車種もあるはずです。
20km/L走る車種でも追い越し車線をずっと走って20km/L以上マークするのはハイブリッドでも難しいでしょう。

道路公団の借金や建設中・計画中の高速道路の建設費、維持費や除雪費などを考えると、完全無料化して税金ですべて賄うのは無理のような気がしますが・・・

そもそも高速道路をただにしろっていうのは、新幹線を在来線と同じ料金にしろっていうのと同じような気がします。信号がなくて早く移動できるのが、高速道路を利用する理由です。時間がかかっても料金払いたくなかった人まで利用したら、渋滞で高速道路を利用する意味がありません。

経済効果よりも将来的にマイナスになる事の方が多いような気がします。
国交省、高速道路の新たな料金割引システムを発表 国土交通省は、現在の高速道路料金割引きのシステムを見直し、新たな料金割引きを発表した。
 
 それによると、同省は現在の料金割引き制度を再検証し、「持続が難しい」、「割引き内容が複雑」、「特定日、時間への交通集中による渋滞」、「対象が特定の車種に限定される」などの問題点を抽出。これらの課題を解消するため、新制度では「上限料金制の導入」、「徹底した簡素化」、「地球環境に配慮」という3つの基本方針を掲げている。
 
 具体的には、東名高速のようなNEXCO管轄の高速道路においては、軽自動車1000円、普通車2000円の上限料金を設定。平休日の全時間帯で、ETCの有無にかかわりなく通行車両に適応することとした。
 
 同様に本州四国連絡高速道路についても、軽自動車2000円、普通車3000円の上限料金を設定。一方首都高速、阪神高速では、定額の料金圏を撤廃。利用距離に応じて、普通車で500円から900円の新料金を導入することとした。なお、首都高速、阪神高速では、環境ロードプライシング、環状道路等への誘導割引も併せて実施。現金利用者は、入口で上限料金を支払うこととなる。
 
 また環境への配慮として、エコカー割引も実施。普通車のエコカー減税対象車のうち、燃費が軽自動車と同程度(20km/L以上)で、かつ事前に登録された車両については、軽自動車と同じ交通料を適応することとした。
 
 この新制度は、法案が成立した後の6月から順次導入の予定だが、本年度に限っては激変緩和措置として、時間帯割引き、および大口、多頻度割引きも一部併用される。
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Posted at 2010/04/09 17:35:16

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この記事へのコメント

2010/04/09 21:19:57
無理なのわかってるのに民主党に入れるとこうなります。

無料どころか料金UP!

これってある意味詐欺ですよ!
政治家は不正しても許されるからしょうがないですよね・・
コメントへの返答
2010/04/09 23:24:26
自分は土日祝が休みの仕事でETC休日割引の恩恵受けてきたので上限2000円だと往復4000円になってしまいます。
八戸道は無料になりますが、盛岡や弘前までいくと値上げになりますね。
八戸IC⇔八戸北ICに行けるようになればメリットがあるんですが…
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