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イイね!
2011年05月26日

RSではない普通のメガーヌ

RSではない普通のメガーヌ 2.0NAにCVTというのは日本向けだけなんですかね?
RSは魅力的ですが、普通のメガーヌはいまいちどういう人が買うのかわからない車です。
日本車よりは高くドイツ車よりは安い。
フランス車が好きな人でないと手を出しにくい車ですね。

この記事は、ルノージャポン、メガーヌをフルモデルチェンジについて書いています。
 ルノー・ジャポンは26日、5ドアハッチバックの新型“メガーヌ”を発表、全国のルノー正規販売店を通じて同日販売を開始した。

 ルノー・メガーヌは、1995年にルノー19の後継車として初代が誕生、2003年に2世代目モデルが登場し、今回発表のモデルで3代目となる。新型では、先代から“デザイン フォー ザ ドライバー”のコンセプトを受け継ぎながら、内外装のデザインをはじめ、装備、走行性能など、すべてが刷新された。

 エクステリアは、伸びやかなボディラインにシャープなプレスラインを組み合わせることで個性的なフォルムを創出。低く安定感のあるプロポーションに仕上げられた。なおエクステリアデザインは、ルノー車で初めてデジタル技術のみを駆使して描かれたという。ボディサイズは、全長4325mm×全幅1810mm×全高1470mmで、ホイールベースは2640mmとなっている。

 ドライバーと乗員の全員が快適なドライブを楽しめる空間を目指したというインテリアは、“プレミアムライン”では明るい雰囲気に、“GTライン”ではダークカーボンと呼ばれる黒を基調としたスポーティな仕上げとなる。

 全車共通の装備は、バイキセノンヘッドライト、CD一体型オーディオ、2ゾーンオートエアコン、ESP(横滑り防止装置)、EBD(電子制御制動力配分システム)など。GTラインにはこれらに加え、専用シャシー(スプリング&ダンパー)、17インチ専用アロイホイール(プレミアムラインは16インチ)、プライバシーガラス、ダークカーボンフロントファブリックスポーツシート、ホワイトメーターなどが装備される。またエクステリアも専用フロントグリルやボディ同色のリアバンパー、ディフューザーなどにより差別化が図られている。

 エンジンは、プレミアムライン、GTラインともに、ルノー日産アライアンスが共同開発した2リッター直列4気筒DOHC16バルブの“M4R”ユニットが搭載される。スペックは、最高出力140ps、最大トルク19.9kg-m。組み合わされるトランスミッションは、新採用となる6速マニュアルモード付CVTで、ロングドライブからスポーティな走りまで幅広い走りに対応する。

 価格は、プレミアムラインが268万円、GTラインは275万円。
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Posted at 2011/05/26 12:33:20

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