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2016年11月04日 イイね!
今プラグ交換なうです(笑
うそです、終わってコーヒー飲んでます(笑

E/GのOHから一回目のプラグ交換なのですが…



そうそう!今回暗い話なので悪しからず?

苦手な方はbrowserback please!!










で、ですねーサクッとバラして交換しようとしてた訳ですよ



二番シリンダーが超絶しぶい…抜くのも入れるのも…ありえん。


作業前に嫌な予感してたのですが、問題でずに動いてるし気分で先方疑うのはあかんよなーと思った矢先です

とりあえず抜くしかないよねーと抜くだけ抜きました


どう思います??
先端が濃いのはインジェクターやら燃圧やらで遊んでるから気にしないで下さい(笑


ガスケットが当たってません、その時点で
締めてないor締めれてない可能性が高いです





今までプラグはいつも自分で交換してるのでネジ山は間違いなくスルスルでした…
角度締めしてるのに、心配症もあって気分的に違和感あればすぐ外してガスケットの当たりを見るぐらいプラグの締め込みに神経使ってる人です(笑
無駄ってよく言われます(笑


OHから一回目の交換なので
3ヶ月そこそこ締めれてない状態で走ってたって事?
(そんなにぶっとばしてなくて良かった…)

ちなみに根本3山程度焼けがない新品の色です


これを踏まえてこんなんあるかな?ってケースを1人で勝手に考えると…

外注の加工屋さんのミスだった場合、組み付け時に明らかしぶい事に何故違和感もたなかったのか?

又はバリが出ててその位置で締まってると誤認したか?
ヘッドはそのまま使ってと言ったので面研だけのはず(デッキ側だけかも?)
ただそれではプラグの山の中腹にバリは出ない為加工屋さんのミスはまず考えれない


と、なるとやってた本人(店)しかないのよなぁ…
エンジン組めるのにプラグもまともに締めれないのか…

言うのも面倒である…
後日まず事情だけ説明しようかなー
…あぁーあ、やだな(。-ω-)

もしヘッドを勝手に変えられてるケースだったら流石に怒る(。´・ω・)


ネジ山で言うと7~8山ぐらいはするするー
そこから残りが舐めてるってレベルの渋さ
手の平サイズのラチェじゃ回せないの(笑

走ったからカーボン貯まって噛んでるだけやったらまだましやけど…
上から見るとアルミの屑らしき物が少しキラキラしてる(´ω`)モー

とりあえず3番についてたプラグを入れたり出したり繰り返してしぶくてもガスケットまで締めれました…
幾許かマシになったもののしぶさがとれない…


人に何か頼むの嫌になってきました(笑
後に響くプラグ交換完了しました…


見ていただいた方、ただの酷い吐き口ブログでごめんなさーい!
Posted at 2016/11/04 22:05:15 | コメント(2) | トラックバック(0)
2016年10月22日 イイね!
眠気眼でお出かけ~
琵琶湖最北端?のパークウェイで雑談オフしてきましたー



短い時間でしたが楽しかった(=゚ω゚)ノ

帰る前に顔見れてよかったーって言葉を聞いたのですが、皆様遅くなってすいませんでした(笑

案の定帰りはコンビニで寝てました(笑
また逢いましょうd(´ω`*)



Posted at 2016/10/22 22:19:26 | コメント(4) | トラックバック(0)
2016年10月12日 イイね!
いつものメモ裏デスよ












燃料レギュレーター入れた→トルク回復→燃圧維持が出来てない→インジェクターお漏らし予測→流用で交換を試すが結果短かった戻した→14inchエクイップ03をNB2ブレーキのまま車高を検対範囲でフェンダーに納める野望開始→ホイール外したり付けたり→パットが減ってないとスペーサー足してもホイールリムにバンジョーボルトヒット、バンジョー交換→奥に入れすぎたらホイールの内リムにヒット、ハブカットからのRワイトレ可+Fロングハブとスペーサーで対処→バットを中古のステージ500パットに変更、ホイールの内リムに案の定当たったので、キャリパーの砂面の研磨開始→回避→当たり出し中…


を、要約して結構でけた(ノ)'ω`(ヾ)



インジェクターは12穴試してみたいのだけど、リセッティングをどうするか?
あわよくばそのまま使えたらラッキーなの探してます…

新企画のインジェクターになるこの茶色は、何をどうしても短かったカプラーが同形状で狙いどころなのに残念

Rキャリパーのフルードにじみ発見OH予定
F右ハブが18万kmにして音とガタが出てきました…要交換
Posted at 2016/10/12 17:34:09 | コメント(3) | トラックバック(0)
2016年09月26日 イイね!
特に誰宛でも無い独り言なので
嫌いな方はbrowserbackplease


で、やっぱりおかしいのですよ


エンジンOHした+面研してる割にトルクが無いというか…
レスポンスというより極低回転のツキがめちゃ悪い…多めに踏んで多めに煽らないと発進しずらい(笑

燃料なのか、バルタイなのか、点火時期なのかマフラーなのか…

見直にこういうの話せる知り合いがいないのでもやもやーとしてます…


1.燃圧の確認、単純に低回転時の燃圧不良のパターン
レギュは中古のまま、燃料ポンプはオリジナルより高回転で吐くタイプのワルボロ新品搭載(こいつのせいも有りえるが、ポンプ変える前から)

対策、レギュレーターを調整式にして燃圧を確認(調整)して判断する

2.デッキを1mm面研してる=バルタイがIN.EX共に2~3度遅くなる、オーバーラップの量は変わらずタイミングだけ遅れる
BP-VEなのでIN側は可変バルタイ機構が入ってるので触れない、この際EXのみ触るべきか?
それともアイドラーをテンショナーに変えてベルトの張りでのタイミングズレを直してみるべきか??
対策、EXのみプーリーで純正バルタイに戻す、又はアイドラーの変更からの判断

3.吸排気の吸いすぎ抜きすぎ
エアクリをエグゼから横長へ変更して確認する
マフラーはセンターから60→70
を、テールだけでも純正いれて確認する

点火時期はVEだと触れない…?
フルコン必須ですね…

NB2から→NB4のECUに変更できたらこの先少し楽になるかも?
フルコンも考えてます…
メガスク御教授してくれる方いらっしゃいませんかー(=ω)ホントオネガイシマス…


Posted at 2016/09/26 01:38:28 | コメント(2) | トラックバック(0)
2016年09月04日 イイね!
大事です、どれだけ情報を抜けるかが勝負な気がします。

先に注文しててよかったー(笑


結果、サーモの作動不良(殆ど開かない)
水温上昇→ヒート気味



今はそこそこ走っても大体90~98℃を行き来してます
具体的な数字みれる水温計最高!
止まってても上昇する水温計の針とか最悪でしたが…

なんにせよ、ほんと水怖い(´ω`;)
Posted at 2016/09/04 11:43:22 | コメント(1) | トラックバック(0)
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初めまして!

ボロなNBと運命的な出逢いをし、はや3年…
綺麗にバリっと仕上がるのはいつになるやら?

ぶらーっと走ったり、適当に壊したり、バッチリ直したり、コーヒー片手に等、似たような事話せる仲間が欲しいのです。
まー気楽に仲良くしてやってください(´∀`)
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