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2017年10月09日 イイね!

マークX LSD 交換 !

マークX LSD 交換 !



トヨタ マークX (GRX133) のデフの交換作業です。




ストリート走行がメインの愛知県のお客様ですが、

スポーツ走行も少ししていこう という感じのようです!








今回交換するのは、ATSの 『サイレントタイプ』 のメタルディスクのLSDです。

街乗りがメインで、LSD特有のガガガガが苦手なお客様にお薦めのタイプです。









マークXの3.5リッターやクラウン・ISの3.5リッターモデルはLSDの設定が購入するときに困るお客様が多いと思います。


困られているお客さまはお気軽にお問い合わせください!










再来週には富士スピードウェイの走行会に参加されるそうで、楽しみにされていました。






TRIAL    山下


Posted at 2017/10/09 15:01:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA マークX | クルマ
2017年10月05日 イイね!

マークX ファイナルギア 交換 !

マークX ファイナルギア 交換 !



トヨタ マークX (GRX130) のファイナルデフの交換作業を行いました。




以前にLSDの交換を行った車輌で・・・、


クスコのハイブリッドデフが組み込まれていますよ。









その後、GTスーパーチャージャーを取り付けて約300PSになっていますが、さらに加速性能を上げるために 今回は4.3のファイナルギアを組み込みます。









10月中に富士スピードウェイに走りにいかれるそうです。


加速感や最高速などがどう変わるのか、とても楽しみにされていました!









TRIAL    山下


Posted at 2017/10/05 16:07:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA マークX | クルマ
2017年09月11日 イイね!

マークX スーパーチャージャー セッティング !

マークX スーパーチャージャー セッティング !



トヨタ マークX (GRX130) にスーパーチャージャーを取り付けています。





パーツは全て取り付けたので、いよいよセッティングの開始です!



クラウン ・ マークX ・ レクサスIS は基本的に同じようなレイアウトでスーパーチャージャーを取り付けるのですが、今回は初めてむき出しエアクリーナー仕様です。









排気系のエキマニや触媒も変更されている車輌はよくあるのですが、純正のクリーナーBOXは断熱の面で優れているのでなかなか手放せないようです。









排気系はマフラーのみの交換という仕様でしたが・・・

ピークパワーは298.2PS (219.3Kw) になり、思っていた以上にすんなりパワーは出すことが出来ました。


実走行でのハーフアクセルや加速のフィーリングも楽しみです!








TRIAL    山下
Posted at 2017/09/11 19:00:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA マークX | クルマ
2017年09月09日 イイね!

マークX スーパーチャージャー 取り付け中!

マークX スーパーチャージャー 取り付け中!



トヨタ マークX (GRX130) にスーパーチャージャーを取り付けています。




コンプレッサー本体は前回のブログで取り付け完了しました。


インタークーラーやエアークリーナーの配管などを取り付けて・・・

いよいよセッティングの開始です!









セッティングツールは サードの 『Cuvu エボリューション』 を使用しています。


他のソフトと同じようにログを記録して、確認しながらデータの変更を行いますよ!









今回のお車はブリッツ製のむき出しタイプのエアークリーナーが装着されていたので、このエアクリをそのまま加工して取り付けました。

吸入効率がよくなりそうです!









300PSを超えないように気をつけてセッティングを進めます!




TRIAL   山下


Posted at 2017/09/09 17:01:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA マークX | クルマ
2017年09月07日 イイね!

マークX スーパーチャージャー取り付け開始 !

マークX スーパーチャージャー取り付け開始 !



トヨタ マークX (GRX130) のスーパーチャージャーの作業です。




先日のブログでも紹介したように、山形県からお越しのお客様ですよ。


作業前のパワーチェックを終え、いよいよパーツの取り付けがスタートです。


まずは、純正パーツの取り外しやプラグ交換から始めます!









助手席側のプラグを交換するために、インマニも取り外します。
(写真では 何がなんだかよく分からないですね・・・)


パワーが約1.5倍になるのでプラグ交換は必須です!


今回は8番のプラグに交換しました。









スーチャーの本体である コンプレッサーは運転席側の下に取り付けます。


全てを仕上げると見えなくなってしまうのが少し残念ですが、エンジンルームの雰囲気は さりげなくスポーティーという感じでマークXのイメージにはピッタリですね!




完成を楽しみにしていてください。




TRIAL   山下


Posted at 2017/09/07 19:01:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA マークX | クルマ
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