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イイね!
2017年11月27日

先日のパワーチェックからの方針

今日はまぁまぁ暖かい気温で溶接してたら若干汗ばみました。
よく分からない気候で秋はどこ行った?(-_-;)

本題ですが、意外と馬力とトルクが出てることがわかったうちのワークスですが、なぜあの数字がでてるかいまいちわからない…‥

パワーチェックに行かれた方のアップされてるパワーカーブと見比べてみたら明らかにピーク回転が低いのにも関わらず、なぜか馬力特にトルクが高い数値

基本的に吸排気は既製品でエンジンは手を入れてない(まず部品がない)、吸気は遮熱処理+ラムエア風ダクト、冷却系はミドルサーモ+YBCとオイルクーラー、その他ABSキャンセルくらい

思い付いた可能性は2つ
冷却系のお陰で全開時でも共に90度行かない(高速巡航時)のとABSキャンセルが効いてるのかな?と
水温が高くなると出力制御入ったりするので、今回その領域に入らなかったからパワーが出た?
僕が上げたパワーカーブはブースト1キロ制御の設定ですので上はありません(普段用だから上要らない為)

となるとABSキャンセルに伴う副作用が影響してるのかも?
ご存知のかたはお分かりかも知れませんが、ABSキャンセルをするとESPがもれなくキャンセルされるようです。(トラコン入りませんからたぶん全キャンセル。だけど左足ブレーキは使えない)

パワーカーブが激しくギザギザしてないのはその為だと思います。

このパワーチェックの為に設定した1.3キロ仕様ですが、えぐい加速を味わえる代わりに一気になにかが壊れそうな雰囲気が漂います(-_-;)
けど1.3キロ仕様のパワーをグラフと数値で見てみたい気もします(笑)

思ってた以上のパワーがでてたので今後は、パワー系の改造よりも吸気温度の改善とボディー補強を中心になるべくお金をかけずにやってこうかと。

ア◯ルズさんとこの販売予定ターボキットはターボが逝ったらやるかもしれません(笑)(純正より安そうだし)

ただ来月は最終週までほぼ休みがないことが確定してますΣ(´□`;)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/11/28 00:39:36

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