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イイね!
2016年10月15日
アルミテープマジック②
前回、ステアリングコラム下に貼りつけて明らかな違いを感じたので、トヨタの特許申請画を見ながら、フロントガラス、ミラー下、フォグランプのカバー(これは申請箇所とは関係ありません)、リアバンパーに取り付けました。
結論としては、コーナリングでも粘るような走り方に変わりました。N-WGNはやや背の高い車なので、カーブではどうしても膨らみ気味になるのですが・・・、変わりましたね^-^
取り付ける箇所のイメージは、車が走った時に特に向かい風と当たる箇所(フロントバンパーやミラー周辺など)の多そうな場所をイメージして貼りつけるようにすると効果が大きい気がします。
たしか、トヨタもスポーツカーのような丸みのある車よりも(空気の投影面積の大きい)四角い車の方が効果がわかりやすいと言っていましたが、正にその通りだと思います。
またあくまでイメージですが、アルミテープを通して車体から地面に放電する=放電する箇所の周りにダウンフォースのような効果を感じる方もいるのかな?と思います。
ボディの鉄の部分よりも、ゴム素材やガラスが帯電するとのことなので、少しずつ貼りつけてはチューニングを楽しみたいと思います。
あくまで車本来の力が静電気によって少なからず影響(抵抗)を受けているのを、アルミテープで地面に静電気を逃がすという解釈で自分は納得できました^-^ そのため、車本来の力を100とすると、アルミテープによって、120や130にはなりませんが、走っているうちに自然と80程度まで落ちている車本来のパフォーマンスを90や95まで戻す、そんなチューニングなんだと思います。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2016/10/15 21:32:36

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