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以前から変えたかったN WGNの純正グリルを交換しました＾－＾
個人的にはかなり雰囲気が変わって気に入っています。このグリルもヤフオクで定価の半額程度で購入できたのも良かったです＾＾

＜BEFORE>交換前に洗車して写真に収めました＾＾
飛び石によって一部割れてしまっていたので、ちょうど良い交換のタイミングだったかもしれません。

気がつけば3月。前回の更新は昨年末だったんですね。時間が経つのはあっという間ですね＾＾
N-WGNを昨年4月に購入してから約11カ月で先日無事に15,000kmを突破しました。N-WGNカスタムだと低回転域のターボの恩恵もあり、長距離も苦にならないですね。シートも良いですし。
先日、ネットで写真のとおりフォグランプカバーを約5,000円程で購入しました。ただ、写真ではわからないんですが、右側のフィッティングが特に悪いのは社外品のご愛敬でしょうか＾＾；かなりの量の両面テープで固着している状況です。
元々は画像の左側の純正＋メッキモールの余りでしたが、現在は画像右側の形に落ち着いています。けっこうギラギラしていますが、実物はフロントマスクの下半分が締まって見えるので満足です＾＾

最近は以前から気になっていた「CX-3」や「ジェイド」などの試乗をしていました。
CX-3はCX-5よりも車内に入ってくるディーゼル音が明らかに少なく（ナチュラル・サウンド・スムーザー無です）、アイドリング時はガソリン車と変わりません。ただ、少しアクセルを踏んだ時にカラカラというディーゼル音はわかる程度に聞こえてきます。そこから、アクセルを踏めばディーゼル音は全く気にならなかったですね。
あと、乗って見て気付いたのはタイト目（意図的にですね）に作ってあるコックピット周りですね。この辺りはFXやN-WGNに慣れてしまっているのもありますが、明らかにタイトな感じがしました。好みの部分なんでしょうが＾＾　後席はデミオよりは若干余裕があるとはいえ、自分がドライビングポジションをとったら後席はやっぱり厳しいです。
エクステリアは100点満点なので、CX-7をCX-3のロングバージョンで作ってくれたら嬉しいんですが。。そういった意味ではCX-5のゆったりと座れる感じが個人的には合っているんだなぁと感じました。あと、CX-5の2200ccのディーゼルターボのイメージが強かったので、1500ccのディーゼルターボが良くも悪くも普通だなと感じてしまったのも事実です。
ただ、最近のマツダは非常に好感が持てる企業なのでこれからも応援してます＾－＾
ジェイドは旧オデッセイのような全高の低さやエクステリアにも類似性がありますね。試乗もしてみましたが、思ったよりもセンターコンソールが巨大で（中にハイブリッドシステムが詰め込まれてるので仕方がないんですが）、運転時に思ったよりも左足の置き場に困りそうだなと感じました。
あと、ハイブリッドシステムが自分は慣れていないせいか何か加速時に違和感は残りました。アクセルを踏んでからのターボラグがあるというか・・・。Sモードを押すと意図的に排気音が大きく聞こえてきたり、出力調整が変わるのも面白いとは感じたんですが、やっぱりタイムラグのようなものを感じてしまいました。N-WGNカスタムの昔ながらの自然な加速フィールに慣れてしまっているためかもしれませんが＾＾；