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はいはーい。またまたALT行ってきました。

なぜか2週連続のパターンが多いな。




RX-8のゆっきー@白８君。2回目のたかくら塾でした。


前回は雨で不完全燃焼だったんでしょう。ドライでの走りを見てみたいってことで再度受講してくれました。




RX-8にはDSCって車両制御システムがある。


DSCオンでの31秒切りを目指すとのことだったんだけど、まぁ要するにDSCオンでALTバッジってことね。基準タイム変わっちゃったけど。

まぁ、急がば回れってこともあるさね。違うことやってみるのも目的に達する手段としてはありでしょう。

というワケでDSCは全OFFで。


まぁ前回は雨だったし、DSCもONのままだったせいかもと思ってたけど、ドライでDSC無しでもクルマの印象は変わらんね。


すいません勘違いしてました。ロータリー積んでたり、それらしいスタイリングだったりでRX-8はスポーツカーだと思ってたけど違うのな。4座のスポーティセダンなのよね、やっぱり。






そんでね、ALTには「ALTバッジ」って認定制度がある。


車種ごとにタイムが設定されていて、そのタイムをクリア出来たらアンタ速いからドヤっていいよってシステムだ。RX-8は30.8秒以内。


今回はタイムを公開してしまおう。




激安アジアンタイヤ。２名乗車。たかくらのドライブで31.2秒

ゆっきー君単独では31.5。スピン1回。


さあ、この結果をどう受け止めるか。バッジは近くはないぞ。




この「ALTバッジ」っていう認定制度は素晴らしいシステムだと思うのよ。

設定タイムも絶妙だし、期間も限定されてる。ちょっとやそっとじゃバッジはあげませんよ、と。


獲れても獲れなくても「それにむかう過程」は今後のクルマ人生に少なからず影響はすると思う。いろんな方向性の中から走るという選択をした者ならね。
何のことはない、ステッカーを一枚くれるだけだけど。

タイムタイムというけれど、タイムそのものには大した価値なんてないのさ。

走りに打ち込める時間は長いようで思いの外短い。脇目も振らずにガムシャラで20代30代。それでいいんじゃないかねぇ。




RX-8はなかなか難しいクルマだなぁ。まぁ、難しいというか向き不向きの話だけど。

同じマツダでもRX-7のように速くはないし、ロードスターのように軽快でもない。


だからダメかと言うとそんなことは全くないんだけどね。


「オレとエイトと」それでいい。


RX-8を意のままに振り回す。そんなヤツはたかくら的にはかなりポイント高いですぜ。





ゆっきー君ありがとうございました。ではでは。

はいはい、続きね続き。




画像は前回のペヤング走行会の時のモノ。運転してるのはたかくらです。実はね、みっどじゃむ君のクルマで走るのは初めてじゃない。


ラッピングしてあるとか、見た目の派手さとかは全く興味はないけれど、なかなかヤりそうな雰囲気出して佇んでたんだ。去年の走行会の時にはね。

実際乗って走ってみれば、これがなかなか調子良く走れるワケですよ。痛車には全くと言っていいくらい興味はないけれど、迂闊にもカッコいいなと思ったもんさ。
きっちり踏めるクルマはカッコよく見えるモンだぜ。それを手脚の様に操るヤツもね。

誰が見たってカッコいいんだよ、そういうヤツは。


今回のみっどじゃむ号は以前とは別物に見えたな。

痛車大いに結構。腕磨き同様クルマのメンテも頑張っておくれい。

速いクルマ、速いヤツはカッコいいんだ。
走りを志すなら「カッコいい」それこそが正義なんだぜ。















それから、改めついでにこれもまた言っとこう。

たかくらは「何も教えません」ただ見せるだけです。

たかくら自身は特別なことをしてるつもりは何もなくてさ。当たり前のことを当たり前にやってるだけのつもり。

たかくらの言う「スローインファストアウト」の中身ってのは

「進入」「旋回」「立ち上がり」の3段階。

これをそれぞれ丁寧にこなしてるだけのつもりなんだ。

済し崩しに先生やることになってさ、皆の運転見てみれば、「進入」と「立ち上がり」の2段階しかないのが気になってさ。

「まぁいいで、とにかくもっとステア切ってアクセル入れろや」

なんて言ってみたんだけどもね。コレって進入から旋回に移る手前の段取りの極一部のお話。俺自身当たり前すぎてそんなに意識して考えた事もないもんだから、どう表現していいかわからなかっただけっていうココだけの話w

なんか、それが出来れば全てオッケー的な勘違いをさせちゃったんじゃないかなぁ、と。





てなワケで

たかくらなりのロジックは自分の中では確立してはいるものの、それを言葉で伝えるのは難しい。ましてやたかくらの言葉は拙い。

今後はロジカルな話をすることもそうそうないでしょう。

それを見てみたいと願う人にだけ見せることにします。言葉では伝えきれないから肌で感じて自分で考えて欲しい。






みっどじゃむ君ありがとね。ではでは。

絶白の三角形が写り込んでしまってアレなので画像に一部修正を加えてみました。



なんかよけいにアレだってなー（笑）



つうワケで、日曜はみっどじゃむ君たかくら塾でした。

「ToLOVEるダークネス 金色の闇」仕様だ。


ん？


羽根付いてねぇじゃん。ウーファーは？ハードトップも無いし。なんかさみしいなぁ。

なんだよ、全部のせ増し増しで来いよ。なんて思ったとか思わなかったとかw




で、今回たかくら塾初めての車両ToLOVEる…

もとい車両トラブルで途中で中止という事例が発生しました。サーモスタット固着によるオーバーヒートだったんだけどね。既に修理も完了して事なきを得ております。


改めて断っておきます。ぶつけたとか言うならともかく、たかくらが乗ってる最中にクルマ壊れたりしても責任は取れませんし、取りません。
そうは言っても壊れる可能性が見えてるモノをみすみす壊したくはないですからね。みっどじゃむ君から冷やしながらでも騙し騙しやれないか？という提案もあったんだけど、大事を取って中止にしました。

たかくら塾を依頼してくれる。ありがたい事なんです。でもね、作手は小さいコースと言ってもサーキットなんですよ。依頼をする際は充分なメンテナンスをしてからでお願いしますね。


そんでもまぁ、すぐに気づいてやめたけれど、数ラップは見てもらう事は出来た。動画も撮ってたみたいだし。

よかった。




さて本題。


と思ったけれど、寝る時間がなくなりそうなので続く。