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序章編
当日の流れ編

に続いて、いよいよ自分の結果です。



最初に総括しちゃいますが、

車：走る、曲がる、止まるが最高の素晴らしい車になっていました。

人間：車のお陰ですなぁ・・・・・。




とは言え、イベントの中ではTOPタイムを頂きました。♪
完全に車のお陰です。




当日は総合幹事、昼食コックを兼ねていた事もあり、なにかとドタバタドタバタしていました。

久しぶりにあやまるさんともランデブーしたいなぁと思っていたんですが、お願い出来ず仕舞い。

にも関わらず、ちゃんとランデブー出来たのはあやまるさんのご配慮のお陰です。感謝！



色々と走りの内容を書きたい所なんですが、久々の走行にしっかりとテンパっておりまして・・・・。

カメラとGPSロガーはセットしたけど、プラグ交換忘れたり、
BGMを動画に入れようと、オーディオの音量を大きくしたけどカメラ不作動など・・・・。



とは言え、ドラテク師匠のM様が横乗りをしてくれまして、しっかりとライン及び操作に関して指導頂きました。

「全体的にもっと踏める」

との総括。

踏んで曲がる車になっているよ、との言葉。
師匠どののセンサーは恐ろしい感度です（笑）


午後からは師匠の教えを頭に入れて、走行。


そしてランデブーの後はあやまるさんから、
「ヘアピンのラインはちょっとIN過ぎない？」
との指摘も頂き、それらを組み立てて、一番最後に当日のBESTタイムが出ました。


走行後にタイヤの空気圧を測定すると、
温間で
＜Fr＞
R　280KPa　L　290KPa
＜Rr＞
R　270KPa　L　280KPa

という結果でした。

タイヤは

Z1☆　255/40　R17

Frが予想外に温まりにくい感じです。
ブレーキの冷却能力が高すぎる？

ま、それは数をこなして見極めて行く事にしましょう。



で、肝心なタイムは・・・・。

　49.169sec

でした。



動画を少しだけ
ドラテクのもう一人の師匠　にんにんとあそぶ

ノーマルのGRBをフルチューンのエボで追う（笑）


あやまるさんとおっかけっこ

あやまるさんに撮影してもらっている時の車内の様子。


BESTの動画は前述の状況により無しです（笑）

ロガーもロギングに失敗です（涙）