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イイね！
   
2017年10月14日

タイヤをグレードアップ

タイヤをグレードアップ 10月29日のMINI CUPに向けて
このたび、R58の靴を長年履きなれた
FEDERAL 595RSR、595RSR-Rから
DIREZZA ZⅢに変更しました。







理由は、9月のTC2000でのテストで
595RSR&RSR-Rに限界を感じたため。

足回りのセットアップがようやく固まってきたところで
そのセットでは、タイヤ性能への依存が大きくなって来た事。

ここ、もう少し詳しく説明すると、サスペンションの硬さによって
タイヤのグリップが変わってくるって事でして、サスペンションが柔らかいと、タイヤへの当たり（負荷）がマイルドになるので粘ってくれるのですが、サスペンションが硬くなるとソリッドになって粘らなくなる。
例えば、現場でアンダーを消したい時には、フロントタイヤのエア圧を下げて
ダンパーを柔らかくし、リアタイヤのエア圧を上げてダンパーを硬くしますよね。これは、フロントのグリップを上げて、リアのグリップを下げている訳です。
厳密に言うと、タイヤそのもののグリップ力は変わっていないのだけれど粘りというか、イメージとしてそうなるって事で。

よって、サスペンションを固めていくとどんどんグリップしなくなっていく傾向になるので、同じグリップ力を得ようとすると、タイヤ自体に高いグリップ力が必要になってくるって事。

同時に、コーナーでのボトムスピードが上がっている事も影響して
595RSR、595RSR-Rにこれ以上のグリップ性能は求められないと感じた状況です。

595RSR、595RSR-Rは、バランスも良く、ブレークも穏やかで扱いやすいので入門タイヤとしては最高＆コスパも最高なんですけどね。

不満点としたら、熱ダレしやすい事。
でも、12時間耐久レースではR50レースカーはRS-Rを使っていますけどね。
スプリントではTC2000では5周以降はグリップが落ちてしまいます。
練習走行なら問題ないのですが、レースとなると結構痛いところです。

このタイヤでのベストは2017年9月のTC2000、ドライ、路面温度30℃の条件で1'08.940。
車両はBMW MINI R58 JCW Coupe。
エンジンノーマル、サスペンションチューンとLSD装着。
タイヤはフロント 595RSR 215-17 9分山 リアRSR-R 215-17 3分山。



気温も低くなってきたことだし、DIREZZA ZⅢで何処までタイムアップできるか楽しみです。
ブログ一覧 | チューンナップ・メンテ | クルマ
Posted at 2017/10/14 23:46:22

   

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DIREZZA ZⅢ FEDERAL 595RSR、595RSR-R TC2000
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この記事へのコメント

かばとん
2017年10月16日 15:04
Z3の最初の印象教えて下さい～(TC2000後の)
私は９月の日光で初めて使用しました・・・
コメントへの返答
2017年10月16日 20:48
今回、RSRが8分山だったので
リアはRSRで、フロントにZ3もってきました。
k-TAさんにリア出るよ～って脅されてますｗ


   

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