pureminiのブログ一覧

pureminiⅡ号
半年前倒しで
サーキット仕様に
モディファイ完了です！








 

 


方向性としては、サーキット仕様なのですが、車が JCW COUPE と言う事で
元々パワーとボディー剛性は十分なレベルなので、バランスを重視してモディファイしました。




 
まずは、軽量化とサーキット走行での負荷軽減のため
フルバケットシート２脚と４点ハーネス。



これで、ノーマル比30kg程軽量化達成したことになります。
車＆ドライバーの疲労軽減にも貢献します。



 
次に、サスペンション。



噂以上にすばらしいダンパーキットです。
せっかくのしなやかなダンパーとスプリングを活かす為、車高はノーマル比30mm程度のダウンに設定しています。
減衰量も先日のエビスサーキットで基本セットが出来ました。




 

そして、最後に空力。
元来クーペは空力が改善されたモデルなのですが、ボディー底面のボトルネックのボディーエンドをデュフューザーで改善した事に加え、GPパーツのフロントアンダーパネルを装着。



オーダーして５ヶ月目にしてようやく入荷。

 



標準ではエンジン下で、乱流が起こりまくりって感じなのですが
 



こんなにすっきりカバーリング出来ました。

これで、空力面とエンジンルームの排熱の効果も高めることが期待できます。



 

と言うことで、JCW COUPE 本来のポテンシャルを引き出すモディファイは完了。
 
 
後は、ドライバーの技量に合わせたチューニング（調律）にじっくり取り組んで行こうと思っています。
ドライバー自身のチューニングも含めてね（笑）

 

 
 
＜参考＞

GPⅡ純正フロントアンダーパネル

M7 Rear Lower Diffuser Tunnels Fiberglass　Bond　Custom

SCHROTH レーシングハーネス　Profi 3 asm
 
FEDERAL 595RS-R

OHLINS BTOモデル BMW MINI Coupe R58用 コンプリートキット

RECARO RS-G ASM LIMITED IS-11

 


 

エビスサーキットで
こそ錬＆BBQなど堪能してまいりました！







 




 
 メニューは
仙台牛タンの炭火焼き
浜名湖産うなぎのうな重
気仙沼産秋刀魚の塩焼き




 もうお腹いっぱい頂きました！

以上！

 





あ！
忘れてた！

サーキットのコースもちゃんと走りましたよ！
 

初めての西コース。
距離は2,100m
東コースよりはフラット？ですが、高低差は結構あります。

 
今回は、オーリンズのセッティングがメイン。

メーカー参考値の、コンフォート/ワインディング/サーキット
それぞれの減衰値からスタートして、感触を確かめつつ
微調整する予定でした。
とりあえず、サーキットまで試したところで、アンダーが消えないので
k-TAさんに同情走行？してもらってアドバイスをして頂き、一発で基本のセッティングは決まりました。

セッティングが出たところでBBQタイム～！


お腹を満タンにして、午後からタイムを意識しながら走行して見ました。


 
いつもの目線カメラです。




この映像で、３周目がベストラップ　01'13"731でした。


今回の反省点は、ステアリングワークとコーナリング中のアクセルワーク。
    
映像を見れば一目瞭然なのですが、コーナー出口での戻すタイミングが遅く、立ち上がり加速でロスしています。
他にも、諸々ありますが、落込むので・・・・（泣）



車はエアロパーツ１点を残すのみで、目指した形になりましたし。
足の基本セッティングも出来たし。
エビスを走りに来た目的は達成しました。

課題もボロボロと出てきましたが、精進あるのみですな（笑）



次回、AGO秋の運動会で基礎を復習してTC2000で結果を出して見たいですね。

     
 
今回参加された皆様、お疲れ様でした。

加藤社長＆奥様
主催？の k-TAさん、とーやんさん
ありがとうございました！

  

CLUB COUPE R58初の
全国オフを開催しました！

同時に、BMW MINIが好き全国オフも
開催された訳ですが・・・・。

あ！
逆ですね（汗）




 



BMW MINIが好き全国オフでは、267台のMINIが集まった様ですが。
 
CLUB COUPEでは、なんと！
１３台のR58 COUPEが終結。


 

オフ会場への入場前に集まったCOUPEは９台



 
 ９台で会場周辺をパレードランしつつ入場！

壮観でしたね～。

 
各人各様、それぞれ個性のある車です。

私も、今回のオフ会に合わせて、車を仕上げていきました。

R58が一番活き活きする場所がコンセプトです。





 





 
今回、CLUB COUPE R58参加メンバーの詳細はこの方にお任せするとして（笑）




全国オフ終了後、ある人に拉致されて向かった先が・・・・。




山中湖。

カフェ・グータン



 





 
早朝３：３０から、午前零時まで、21時間30分みっちり楽しませていただきました。


絡んでいただいた皆様。
お疲れ様でした～！



 
 

サーキット仕様へ・・・・。
番外編です。













サーキットを走行するには、車以外に、それなりの準備も必要です。


今までは、初心者って事で皆さんに甘えていたのですが、
せめて、走行前の最低限のチェック。
空気圧とホイールボルトのトルクチェックだけでも自分で出来るよう。

トルクレンチを準備しました。

いざ、準備しようと思うと、エアゲージもそうでしたが、DIYショップで売っている\3,000台の安物から、\100,000クラスの物まで・・・。
見た目はそんなに変わらないのにこの差は何？？？

レンチとはいうものの、結局は精密な計測器なので、ここはそれなりの物を用意したほうが良いだろう！
MINIのホイールチェック用ならトルクは140Nm～170Nm程度の範囲は必要そうなので、最低でも200Nmレベルまで計測できるレンチが必要。

そうなると、国内の有名メーカー製では最低\30,000台となってしまいます＞＜；

と言うことで、色々調べていると、ドイツのPROXXONと言うメーカーにたどり着きました。

プロユースでも実績が有る様ですし、DIN ISO6789に準拠して国内にもプロクソンジャパンと言う窓口があって、２年保証もあって、リーズナブル。
使い勝手も良さそうなので、入門用として購入することにしました。

No.23353 マイクロクリック MC200　40～200Nm

と言う機種を購入。

ソケットは　お気に入りの　KTC製　17mmディープソケット B4L17Wを用意して準備完了。


とりあえず、これで走行前の最低限のチェックは人の手を煩わせることなく出来る準備は整ったかな・・・。



以上。
番外編でした～！

 
次回は、いよいよ・・・・。


 

秋の気配が感じられる今日この頃ですね。

日が暮れてからはエアコン要らず。
暑いのが嫌いな私にとっては
これからが活動のシーズンです！






 



 
さて、今シーズンからサーキットを走り始めましたが、大体ノーマルの特性は把握できたと思うので
来シーズンに向けて、ぼちぼち、車を仕上げて行こうと考えています。


ランフラットタイヤが、パンクで予定より半年早く交換する事になってしまったため、
全体的に６ヶ月前倒しスケジュールで計画中。

という事で、来期スタートからある程度タイムが出せるように基礎を仕上げていく予定です。
ま、クーペですから、そんなに弄る所は無いですけどね。

 
 

どんな具合になるのか、乞うご期待！