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2014年07月18日

パワー空燃比

パワー空燃比 先程 ちょっとAWを転がしたくなったので。

そう言えば・・  ご近所さんが悩んでいた、パワー空燃比をちょっと意識して見てみよう。

一般公道で普通に安全運転範囲内のお話です。

2速 少し登り勾配 で意識してアクセルONしてエンジンに負荷を掛けます。

PLX製の空燃比の数値は瞬時に11.0とかなります。

アクセルを床まで踏み込んでみると10.2 とか リッチ表示になりますよ。


【メイン画像】 は信号待ちアイドリング時の空燃比 と エアフロ電圧です。

アイドリングの空燃比は約15.5前後です。

アイドリング時のインジェクター開弁率は2%です。 ←負荷が無い時は1%の時もあります ↓







こちらはPLX空燃比計より(ナローバンド出力)の電圧です ↓









意識的にパワー空燃比 アクセルONで負荷を掛けると・・  ポーンとインジェクター開弁率が30%とか激的に上昇します。


一応、ワンタイムでインジェクター開弁率、エアフロ電圧、O2センサー電圧はロガーできます。

一般公道で普通にドライブしていても空燃比は11.0くらいに上がりますよ。


参考までに・・  やっぱりマズは燃料フィルター交換からでしょ。。


おまけ 一般公道を普通に走行した時の水温74℃油温75℃、排気温度540℃です ↓ アイドリング時です。排気温度が高いのはセンサーの取り付け位置の違いからです。




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Posted at 2014/07/18 20:55:41

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