基本は　アンダー　

只今　マイＡＷの足のセッティングは・・　　弱々アンダーです。

街乗り用のタイヤ　＋　一般道　での挙動ですが・・

ごく普通の車のセッティングだと思います。

メーカーさんも　弱アンダー　セッティングにしてると思いますが。








安全思考で考えると　弱アンダーですよね。

これ以上の速度だと・・　　曲がれないよ　　って感じが分かるように・・　ですね。


このセッティング　が！　サーキット走行などでは・・　　ガラッと変わってしまう事も。


アンダーだったセッティングが　思いっきりサーキットを攻めてみたら・・　オーバーだったとか。

また　強烈なアンダー　だったとか。

一般公道でセッティング　（峠）　とかでしてもダメなんですよ。


なぜなら　使っている次元が違うんです。


ですから・・　　峠でバッチリのセッティングでサーキットへ行くと　ほぼダメです。

逆に経験上から　言うと　一般道や峠では乗りにくいセッティングだな・・　で　サーキット走行をすると・・

イイじゃん♪　となります。


要するに　一般公道では８０％までの走りですが、サーキットは８０～１００％の領域で走行します。


一般公道では使ってない領域で走行をしているから、　この結果となります。


サーキット走行だけ　に　的を絞ったセッティングの方が・・　　楽かもしれませんね。


サーキット走行をしてる方で・・　　ロールセンターだの・・　　あまり弄る方は居ないですからね。


乗り心地なんて考えないでしょ。　　バネレートは躊躇なく上げれば済みますから楽ですね。


街乗り走行用のタイヤに、乗り心地も、快適性も、燃費も騒音も　　全て許せる範囲の制約の中で、サーキット走行も楽しめる。　　これはムズイ　と思いますよ。


※　ある　お方でサーキット走行（毎週）のように通っている方　ノメリ込過ぎ？と思える方に・・

こんな風に言われた事があります。　アンタの車は所詮ストリートの延長線

そうですよ　　その通りです。　　それが悪い事なんでしょうか？　この内容の書き込みがありました（コメント欄）　みんカラのお友達を削除させて頂きました。もう数年前ですけどね。。


それ以降ですが、コメントは出来ないようにさせて頂きました。




面白くない事を記載してすみませんでした。



では　（*＾-＾*）ノ~~ﾏﾀﾈｰ