ポルシェ911カレラ編 930のドアあり〼（先輩の部品倉庫の片付けに その3 ）

　ホントは「冷やし中華はじめました」みたいなタイトルにしたかったのですが…（前振りがこれではいけないですね（苦笑））。
　写真は「ふとしたことで思い出した」、そのきっかけの部品です。

　我が家にポルシェ930カレラCSのドアを運び込みました。先輩たちの新しい引越し先までの一時預かりみたいなものです（倉庫を片付けといてよかったです）。

　と、言うわけで私、初めて「ポルシェ」に触るかもです（部品ですけどね）。

　軽量化されたクラブスポーツだから、ドアとか軽いものかと、思ったのですが…。

　メッチャクチャ、重いです（苦笑）。

　S30Zのドアも大概重いと思っていましたが、ホンットに重くって。


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　別にドアがアルミというわけでもなく、窓ガラスの厚みもきっと標準車と同じでしょう（ノギスで測って4.9mm）。

　内装、窓ガラスの開け閉めが「パワーウインド」でなく「手巻き」ってくらいで。


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　1996年の雑誌「ポルマガ」に書いてあるとおりでした。

　クラブスポーツはFRPやアルミなどの特殊素材を使って軽量化されたものではなく、内装の簡素化やカーペットの撤去、配線を間引くといった、ただただ地道に軽量化されたクルマだと。

　でも、80年代末のボルシェ社が。
　930時代末期のNAのカレラで。
　やれることをやって、世に出したんでしょうね。このクラブスポーツってクルマは。


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　えぇ、いずれ今度は「運び出す」ことになります。

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　ホント、クルマのドアって、メッチャクチャ、重たいですね（笑）！！



　追伸1
　他にもCSのフロントガラスやリアウイング（リアスポイラー）付きエンジンフードも頼まれかけたのですが…。

　リアスポイラーはCS専用？でも、そこはスルーさせていただきました。
　搬送中に部品を壊しそうです（苦笑）。


　追伸2
　Z31の逆輸入車は、きっともっと重いんでしょうねぇ（と、サイドビームを切り取った、Zオーナーに話を振ってみる（笑））。