マフラー交換作業

　今日はオフ―。

　急なアクセルペダルの操作では、思うほどにクルマが前に出ないことを確認して運転しています。
　交差点で詰まり、1,500回転で加速しようとすると、前につんのめる。
　エンジンが高回転域まで回りきらない。


　というわけで、今日はやっさんS30Zの太いマフラーへと交換するため、春日井市のカーショップシャフトの今村君のところへ240ZGを運び込みした。

　と言っても、すぐには作業を始めずに。
　最近シャフト秘密基地（？）に設置された「ドライビングシュミレーター（プレステ3のグランツーリスモ（？））」があったので、ひと時遊ばせてもらいました（笑）。

　鈴鹿サーキットを選んでゲームをしてみたのですが、第2コーナー、130R、シケインで、いろいろ「怖さ」を感じます（それぐらいよくできているという意味です。そこに「突っ込んだことのある経験」が恐怖心を煽ります（苦笑））。

　「パニックブレーキが多いよ」
　と、今村君。

　「いや、私の240ZGは奥の方でブレーキが効き始めるから。ブレーキの感覚が違うのかな…。あぁ、これを「レンガタッチ」っていうのかな？」

　と、今度はじんわりとブレーキをする工夫をしたりして。
。

　………………………………………………
　いやいや、今日のお題は「マフラー交換作業」でした（笑）。


　いよいよ、縦デュアルマフラーからシングル出しマフラーへの交換になります。
　交換されるこのマフラーはやっさんのS30Zのモノです。

　私自身、既にクルマに資金が投じにくくなっている中、譲ってくれることは嬉しいのですが、この「この好意」を素直に受けてよいものかと、自問自答をしました。

　そして出した言葉は、
　「ありがとう！よろしくお願いします！」

　………………………………………………
　マフラー交換の作業中、今村君ややっさんが私のカンの働かないところをいろいろ助けてくれます。

　デフやロアアームを絶妙なクリアランスで避けて何とかマフラーを取り付けました。

　試走してみると…。
　なるほど回転数全域で、アクセルペダルを踏み込めばクルマが思った以上に前に出ていきます。

　少しずつ、エンジン本体の「性能力」が上がっていることが実感できます。

　今村君ややっさんにお礼を述べて帰宅後―。


　知人に作業報告の電話をしたら、
　「高回転まで回してごらん。そしてクラッチがズリ剥けだら、またおいで」


　……………。
　何とも私には高いハードルのような。
　「とにかく走ってこい」
　という意味と受け取りました。

　やってみて、走ってみて、わかることがある。
　私もそう思っています。


　結論
　高回転までエンジンが回るようになれば、「馬力」はそれにつれて上がる（エンジン本体の能力が見え出す）ということですね。

　追伸
　コーナリング中に膨らんでコース外に出てしまい、サンドトラップにつかまりそうになった時は、
・なるべくタイヤを直進状態に向けます。
・できれば慣性で車体の進む方向側にタイヤを向けられたら、なおよいか、と。

　サンドトラップで「クルマを横転させないため」の、私なりの豆知識ということで。

　誰に向かって書いているのやら（苦笑）。