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2014年 991前期Carrera MT
左ハンドル 7速MT 修復歴無 正規 車検:平成29年10月 走行約18,000km
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2010年登録 997後期Carrera PDK 
左ハンドル  修復歴なし 正規輸入車 検H30年1月 走行約49,000km 
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2016年第9戦 フジ ポールtoウィン車両
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オリジナル エアロパーツ R-Effect発売!!

981ケイマンGT4用R-Effectリヤウイング・ハイマウントアップライト:98,000円税別


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ケイマンGT4/997前期GT3系/997前期・後期カレラ系/991GT3/993カレラ用

(エアロパーツは取付、塗装工賃は別途必要になります。)




 

次回「サーキットへ行こう!」は6月17日土曜日に開催します。
NS-4  A 8:10~8:40 30分
NS-4  B 9:30~10:00 30分
NS-4  C 10:50~11:20 30分
S-4 A 8:50~9:20 30分
S-4 B 10:10~10:40 30分
S-4 C 11:30~12:00 30分
どしどしご参加ください!!


サーキットを走ってみたいけどどうして良いか分からない。
セッティングをその場で変更してみたい。アドバイスくれる人が一緒だと安心。
FSWでのスポーツ走行にに当社スタッフが同行する「サーキットに行こう!」
参加料は無料ですが、ピット代金は参加台数で割った分だけご負担いただきます。
また、セッティングの相談やトラブル時の対応など、料金は掛りません。
詳細はお電話(045-938-6809)・メール(
info@cref-ms.jp)でお問い合わせください。

TEL:045-938-6809/6840  FAX045-938-6810   mail:info@cref-ms.jp

2011年05月30日 イイね!
だいぶ前ご紹介したレストア作業を行う964カブリオレ。



長い時間かかってしまいましたが、ようやくエンジンを搭載して走れる直前まで来ました。






丁寧にきちんと仕上げていきましたが、このように形になってくると、作業している我々も感慨ひとしおです。


サスペンションアームなどはすべてサンドブラストして汚れを落とし、さらにクリア塗装して仕上げています。さらにブッシュ類はすべて純正新品かPOWER FREXの強化品へ交換。



サスペンション自体はクァンタムの車高調整。



そしてブレーキはキャリパーをオーバーホールして、ローターやパッドやセンサーは新品です。

エンジン、ミッションはフルばらしでリビルト。ホース類も新品へ交換・・・と書いていくと際限無くなってきますが、とにかく下から見ると新車のようです。



964もそろそろレストアの領域に入ってきている車もありますが、このように消耗品を交換していけば、また新車時の乗り味に戻るところがスゴイです。
シャシー自体のヤレはほとんど感じられませんから。

これが同じ年代の日本車ではこうは行きません。その前にメーカーに部品がないですが・・・


水冷になってから車としてのキャラクターの濃さは段々失われつつあるように思うポルシェですが、964世代は乗ってもそれほどクラシックな感じがしないのに、ワクワクさせる楽しさは濃密に感じます。
個人的な感想では「ポルシェを着る」という感覚に一番近いのが964じゃないかと思います。

理想は最新の水冷モデルでポルシェの進化度合いを感じつつ、空冷モデルを持つことかもしれませんね~。
そんな贅沢なかなか出来ませんが・・・

こういう風に愛着のある車に長く乗っていくのはカッコイイと素直に思います。
クレフではこういうカーライフのお手伝いも行っていますので、964や993モデルの事もなんでもご相談ください!
関連情報URL : http://www.cref-ms.jp
Posted at 2011/05/30 19:28:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | 964関係 | 日記
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何シテル?   02/13 18:50
横浜市でポルシェのチューニングショップを営んでいる「CREF MOTORSPORT」(クレフモータースポーツ)です。 車検などの一般整備からチューニング、...
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