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(エアロパーツは取付、塗装工賃は別途必要になります。)




次回「サーキットへ行こう!」は9月23日(土)開催です。
S-4 A  7:30~8:00  30分
S-4 B  9:00~9:30  30分
S-4 C  10:20~10:50  30分
NS-4 A  8:10~8:50  40分 
NS-4 B  9:40~10:10  30分

上記の走行枠でサポートを行います!

サーキットを走ってみたいけどどうして良いか分からない。
セッティングをその場で変更してみたい。アドバイスくれる人が一緒だと安心。
FSWでのスポーツ走行にに当社スタッフが同行する「サーキットに行こう!」

参加料は無料ですが、ピット代金は参加台数で割った分だけご負担いただきます。
また、セッティングの相談やトラブル時の対応など、料金は掛りません。
詳細はお電話(045-938-6809)・メール(
info@cref-ms.jp)でお問い合わせください。

TEL:045-938-6809/6840  FAX045-938-6810   mail:info@cref-ms.jp

CREF MOTORSPORTのブログ一覧

2014年11月30日 イイね!

たまにはこんな動画もいかがですか?

毎日サスペンションを交換したりブレーキを交換したり、トラブルシューティングをしたり・・・とリフトを使った作業をしている当社ですが、その隣のブースでは日々PPFの施工やラッピングやクリアプレックスの施工も行ってます。

その中でもボディのフルラッピングは難しい部類の仕事に入り、デザイン相談→フィルムの色見本等での素材選び→実際のラッピング作業→細かい部分の仕上げと段階を追って完成させていきます。

そんなボディフルラッピングの一部始終を担当のイシグロが動画にしてみました。

ここまでラッピングのテクニックを間近で撮影し、まとめた動画はそうは無いので、「へぇ~、こんな風に貼ってるんだ~」って感じで見ていただけるとありがたいです。


この動画はガヤルド・スーパーレッジーラをフルラッピングした時の物です。

とにかく細部までこだわって、まるで全塗装したみたいにラッピングするテクニックをとくとご覧ください!





Posted at 2014/11/30 21:11:53 | コメント(3) | トラックバック(0) | Yes! PPF | クルマ
2014年11月29日 イイね!

ネタが多すぎて入りきらない(笑)

またまたブログ更新が滞ってしまいましたが、この数日も忙しくさせていただいてました。

まず26日木曜にはFSWでプライベート・ドライビングスクールをサポート。




この日は朝のうち霧で幻想的な富士山が!




その後霧も晴れて超クッキリ富士山が現れました。




こんな最高の天気の中、FSWのP2を使って番場琢選手をインストラクターに4名で開催しました。

これはお客さんからのオーダーで『すでにサーキット走行は楽しんでるけど、ドライビングを基礎から学びたい』というご要望に応えての物。

言ってみればオーダーメイド・レッスン。

日ごろ忙しい方なので、当社の『特訓!!』などにはスケジュールが合わずなかなか参加できないので、逆にお客さんのスケジュールに合わせてお客さんのお友達と一緒に開催したのです。

あまりケースとしては多くないですが、こういう事も当社の業務の一つです。

ドライビングのスキルアップには様々な方法があり、お客さんに合わせたプランの提案もさせていただいてます。

結果、少人数という事もあって通常の『特訓!』では出来ないようなメニューも現場合わせでやったりして、ドライビングの基礎を体で覚えてもらうには最高の内容になりました。

まずは座学である程度理論的な内容を頭にインプット。




この辺はあまりアタマデッカチになってもダメなので、「ある程度」が大事です。

そして次に実際の走行へ。




今回は普段特訓では出来ない追走などもトライ。

前のクルマには番場選手が乗っているので、ラインやブレーキングの位置、ハンドルの切り方などを後ろから観察できます。

さらに先頭の番場選手の隣にはお客さんが乗っているので、同乗も同時に出来ちゃうのです。

その他、定番の定常円走行やオーバルでのコーナリングトレーニングなど充実のメニューでしっかり走れたと思います。

散水車で水を撒きながらだったので、クルマも最後はドロドロ。




でもクルマの汚れ具合が象徴するように、超高密度なスクールが出来たと思います。

今後のサーキット走行でその成果が見られるのが楽しみです!




そして、昨日はまたまた991GT3にパドルシフターを装着。

今回はスパルコR353を装着です。




このスパルコR353、ホーンボタンが外付けなので、同時にボタンキット2も装着します。




これがホーンボタンになります。

OMPスーパーツーリズモにも似てますね。

ボスと10mmスペーサーも装着して、パドルの位置もステアリング径に合わせて内側に移動して完成しました。





ご覧のようにかなりレーシーです。

本当のレーシングカーのような雰囲気に変わりますね。

しかも素手だと滑りやすいノーマルのアルカンターラからバックスキンに変わるので滑り止めにもなります。

さらにこちらの991GT3にはデイライトON/OFFコーディングも施工しました。

ヘッドライトがオプションのLEDだとライトの周りにリング状にデイライトが点灯するんですね。




初めて知りました(笑)





そしてそして今日は987後期ボクスターSさんにカナードを装着。

こちらの車両は純正オプションでエアロパッケージなのでフロントバンパー形状がノーマルとは違います。




専用のカナードは製作していないので、今あるラインナップから合う物を見つけていきました。

こんな感じで位置決めして、下地処理をしてから両面で装着します。

すると、偶然にもウチのデモカーと同じ997後期カレラ用がピッタリ合ったので、装着しました。






なかなかイイ感じです。

装着の角度なども空力効果バッチリな角度なので高速でフロントの安定が感じていただけると思います。



その他にもPCで納車→当社直行で入庫の981ボクスターGTSの新linlin号のプロジェクトもホイールタイヤ速攻交換から始動してたり・・・






997GT2-RSにロベルタやPFCブレーキを装着してたり・・・




かなりイロイロやってます。

このあたりのネタはまた明日以降に細かくお知らせします!



はぁ~っ。長くなっちゃいました(笑)

明日からも頑張ってブログ更新していきます。

Posted at 2014/11/29 23:27:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日々の出来事 | クルマ
2014年11月23日 イイね!

今日もミッドシップな一日

ミッドシップと言っても今日は981ボクスターSさんにクァンタムサスのインストールです。




装着するのはクァンタムT5-RS・STAGE1。




最近クァンタムも良く売れてます。


1WAYの減衰力調整式で、前後倒立式サスなので調整ノブはダンパーの下側に付いています。




調整は、一番締めこんだ位置のフルハードから、このノブをネジを緩める方向に回していって、”何クリック戻し”という感じで減衰力の硬さを調整します。

街中では乗り心地を好みの位置に調整し、サーキットではフロントとリヤのバランスを調整するために結構重宝します。

その日のコースコンディションによって変えたり・・・


今回のお客様は遠方から4時間かけて来ていただいているので、今日明日で仕上げなければいけません。

今日は無事サスは取り付けられたので、明日はアライメントとコーナーウエイトを調整して、スペーサーを装着して納車させていただきます。





そして、それと並行してlinlinさんの復活用の準備も着々と進んでいます。

今日はホイールとタイヤを組みつけました。




来週には981ボクスターGTSが納車になるので、早速イロイロとイジイジしちゃう予定です(笑)


来週から始まるlinlin号の進化もお楽しみに!



Posted at 2014/11/23 20:55:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日々の出来事 | クルマ
2014年11月22日 イイね!

ミッドシップも熱いです!

今日はミッドシップ系の作業が多い一日でした。

その中でも987ボクスターとケイマンです。

987後期のケイマンには当社のオリジナルパドルシフターを装着させていただきました。




後期なんでPDKですが、純正のパドルシフターも装着されていましたが、純正のパドルはステアリング径が大きいこともあり、かなりステアリングの内側に付いているので、指が届きにくい位置で実際押しにくいんですよね。




今回はお持込でしたが、人気のOMPスーパーツーリズモのステアリングをパドルと一緒に装着しました。






このステアリングはホーンボタンが左右に分かれているので、このままだとその裏側の配線がパドルシフターに干渉するので10mmのスペーサーも同時に装着します。

ステアリングの裏側はこんな感じになります。




これで峠やサーキットに行っても、ステアリングも扱いやすいしパドルも短いストロークでクリックリッっと決まるので、気持ちよくドライブしてもらえると思います。


そしてもう1台は987前期ボクスター。


(左ドアに見える糸くずみたいなものは私のIphone5のカメラに入り込んだゴミなので実際のクルマは綺麗です。早く機種変しなきゃな(笑))





こちらはストーンガードのPPFとボディサイドデカール、そしてLEDサイドマーカーを装着させていただきました。

PPFストーンガードもサイドデカールもボディの下の方に貼るので、実は結構重労働です。

担当のイシグロはこんな姿勢で貼ってます。




これ結構首に来るんですよね(笑)

苦労のかいあって、今回も完璧に貼れました。

明日は981ボクスターSにクァンタム・サス交換が入っていて、遠方からのお客様なので2日間で仕上げる予定です。

明日も忙しくなりそうです!


【お知らせ】

11月25日(火曜日)は通常通り定休日でお休みですが、
今週は26日(水曜日)もお休みさせていただきます。






Posted at 2014/11/22 17:55:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日々の出来事 | クルマ
2014年11月21日 イイね!

レアモデルはオーラが違う!

ここ一週間ほど仕事が超ハードで外に出ていて夜遅く帰ってくることも多く、ブログを書くこともままならず、数日ブログをお休みしてしまいました。

なんか年末モードが1か月早く来てしまったような感じで・・・

それじゃあ12月はその代りに暇なのか? というと、ありがたいことに既にかなりの作業予約をいただいていて嬉しい悲鳴です(笑)

そんな中、今日は超レアモデルの作業をさせていただきました。

それは997スピードスター。

しかもソリッドブラックで内装も白と黒のチェッカーのコンビという、世界でもほとんど無い仕様です。




今回のメニューは

IPEイノテック・バルブ付マフラー装着






そしてH&Rローダウンスプリング装着




さらに前後10mmスペーサーも。




地面に下げるとこんな感じです。






スゲーカッコイイ!!

やっぱりもともと持っているオーラが違うのでしょうか?

やっぱり普通のモデルとは一線を画すカッコ良さです。

そういう雰囲気って、ノーマルなのにこんな風にメンタマの淵が黒かったり、フォグランプも専用にダーク系にしてあったり・・・と細かいメーカーモディファイのなせるワザかもしれません。




こちらの車両、その他にもフロントバンパーにメッシュを貼ったり、




サンライズブルーバードさんのナンバーステーを装着したり




小技も入れています(笑)

この後はマフラーのバルブの配線とPPFをフロントフル施工して、Fガラスにクリアプレックス施工して終了です。

なかなか見られないこういうレアモデルを間近に見られるのも役得で、目の保養させていただきました。

Iさんありがとうございます。

完璧なフィニッシュまでもう少し頑張ります。
Posted at 2014/11/21 20:17:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車両紹介 | クルマ
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横浜市都筑区でポルシェのチューニング及び整備、販売ショップを営んでいる「CREF MOTORSPORT」(クレフモータースポーツ)です。 車検などの一般整...

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