今週、香港のお客様からお預かりしていた964カブリオレを香港へ向けて出荷しました。






作業内容は半分レストアに近いメニューで、ボディのオールペイント、エンジン・ミッションOH、サスペンション、ブレーキ交換、ステアリングギヤボックス交換、ホイール・タイヤ交換、メーター修理、エアコンOH、内装クリーニングなどなど多岐にわたります。


お預かりしてから1年以上掛ってしまいました。


と言うのは、さすがに964も最近になって欠品パーツが増えているからです。

その欠品パーツ待ちで１～２か月待たなければならない・・・と言う事が頻発しています。

今回は日本、ドイツ、イギリス、アメリカ、オーストラリアのパーツサプライヤーを駆使してパーツを集め、なんとか出荷までこぎつけました。

一番苦労したのは右ハンドル用のステアリングギヤボックス。　

装着されていたものが不具合で新品オーダーしたところ、入荷の見込み全く無し。

右ハンなのでイギリス、オーストラリアなどに問い合わせ、やっとイギリスの中古部品サプライヤーからOH品を購入・・・という全世界股に掛けたパーツハンターとなっていました(笑)

インターナショナルだろ～？　とスギちゃんばりに叫びたくなりました。（ちょっと違いますね）


と言う事で、964のパーツなどお困りの方、一度問い合わせてみてください。

カイエンの冷却水漏れをアップして間もなく、も一台も同じ作業が入りました。

こちらは症状が出てる訳ではないのですが、水が漏れたら走れなくなるので、予防措置での施工です。


こんな風にエンジンルームにお邪魔して(笑)作業します。




見てるのは楽ですが、やってる方はかなり疲れるようです。担当のヤップ、ご苦労さん！！

インマニを外してパイプを点検してみると、案の定もう少しで息を引き取る手前の状況でした。タイミング的にはバッチリデスね。





この症状、2005年式近辺から対策品に変わっているようですが、それがどこから変わっているかはハッキリしません。

不安の方はお問い合わせください！

本日定休日明けは、カイエンSの冷却水漏れの修理からスタートです。




この冷却水漏れ、カエインV8の持病のようなもので、当社でも何台か修理しています。

エンジンのVバンク内のインテークマニホールドの下にある水パイプにクラックが入ったり、ジョイントから漏れたり・・・

一度症状が出るともう走れません。

今回はジョイントの破損でした。



こんな風にパイプ自体が切れちゃうんですね。




そして、交換するパーツは・・・



そう、アルミの鋳物になってます。

ゴムパイプとは全く違う物になるんですね。

なんだよ、始めからアルミにしとけよ～と叫びたいところですが、設計時には想定してなかったんでしょうね～。


この修理、残念ながら程度にもよりますが20万円コースなので、定期メンテのメニュー＆予算に入れておいた方が良いかもしれません・・・

今後、年数が経つにつれ多発してくると思いますので、5年程度経過しているクルマは予防的にやっておくのも手かもしれません。

当社では対策部品だいたい在庫してますので、緊急の方はご一報ください！！

先日紹介したポルシェクレストキーホルダー。

当初は数個しか入荷してなかったんですが、シルバーもゴールドも今日沢山入ってきました。






お待たせしてたお客様、すみませんでした！　これから購入のお客様、連絡お願いします！

ほんの1～2か月前に色々なメディアに登場してた918スパイダーのプロトタイプですが、ご覧のように、だいぶブスな感じで(笑)、本当にカッコ良く出来上がるのかな？　と思いました。






がっ！

今日スクープ写真を見つけたら・・・激変！　

いやースゲーカッコイイじゃないっすか！！　　カモフラージュ用の白いデカールも悪くないっす。






上のプロトタイプだとエンジンの上にマフラーがあって、本当にそんな上から排気するの？　なんて思ってましたが、やっぱり本当にエンジンの上にマフラーの出口が来てますね。



この一点をとっても、今までのクルマには無い新しいコンセプトを感じます。しかもハイブリッドのシステムをどうレイアウトしているのか？　モーターの作動モードはどんな感じなのか？　などなど興味は尽きません。

とても買える値段じゃないですが（涙）、暫くはスクープ情報だけでも楽しめそうです。