アルchuのブログ一覧

みんカラ見てたら謎の回答を自信満々にされている方が
結構いたのでコメント的に。

エンジンの圧縮の計り方には二種類あります。
・始動コンプレッション
・燃焼圧
そもそも、このあたりで爆発とかいう言葉を使う人がいたら
その人の話は聞かなくていいです。（燃焼なので。爆発・・・壊れますよ・・・）

始動コンプレッションは
市販のコンプレッションゲージで測定します。
点火プラグの代わりにつける単なる圧力計です。（種類は多数ありますが割愛）
大気圧が０表示になっているのが特徴ですね。多分ディーラーにはあります。
測定時にコイルは始動回路から外れており、火花は出ないのでガソリンは燃えません。
kPaオーダーの世界です。
エンジンのオーバーホール時期を推定するのに
使われると聞いたことがあります

燃焼圧は本当にガソリンが燃えているときの燃焼室圧力を見ます、
・点火プラグタイプ
・プローブタイプ
の２種類がありますが、諸般の理由で
店舗が手を出せる金額ではありませんので
普通はお目にかかることはありません。
単位はMPaです。

そもそも、それぞれの用途が全く異なります。
・エンジンのコンディションを見たい
・エンジンの能力を見たい

普通のユーザーなら前者。
です。
燃焼圧とってよ。
ってなったら・・・
100人以上諭吉がどこかへ行ってしまいます。

まず無いでしょうが・・・・

もうモトクロスは引退しましたが、
以前はＩＢで選手権を回っていました。
とはいえ趣味でそれっぽく乗ることはたまにあります。
そんなとき、何よりも大事なのはプロテクター。

タイトル画像
・ネックスタビライザー。これはＥＶＳ製
　大クラッシュの時など、首の稼動範囲を制限することで
　頚椎損傷の可能性を低減させます。
　10年前はつけることすら恥ずかしいといった文化でしたが
　今はデザインも洗練され、当たり前になっています。



・ニーブレース。アスタリスク
　ライダーの生命線である膝をまもるものです。
　モトクロスはモータスポーツの中でも極端に膝の負担が高いスポーツです。
　関節の故障で引退するライダーも多いです。
　このプロテクターは「膝を壊すくらいなら大腿骨を折ってしまえ」という
　ちょっと極端な思想が見て取れますが・・・それでも多くのライダーが装着します。
　ＣＴＩが有名ですが、30万以上しますし、医療保険の適用を悪用するライダーが
　多発したため、最近は減ってきているようです。
　10万あればカーボン製の既製品が購入できます。


・ブーツ。アルパインスター　ＴＥＣＨ3
　言わずもがなのブーツです。過激なジャンプやギャップの衝撃から足首を守ります。
　これがなければ転倒が無くてもあっという間に足首が砕けてしまいます。
　本当はもっと上のグレードのほうがプロテクタとしては優秀ですが
　一線を退いているのでモトクロス用としては一番安いＴＥＣＨ3をチョイス。
　自分の足にはアルパインスターしかフィットしないのもありますが・・・


・ウェストベルト
　腹圧をあげることで内臓へのダメージを減らします。
　これもモータースポーツの中ではオフ系特有のプロテクタですね。


命を守るもの、他にもヘルメット、ブレストガード（胸）など、
大切なものはたくさんあります。

車に言い換えれば、シートベルトですね。
いつでもきちんとシートベルトを締めましょう。


　

先ほど近所のエンドレス工事現場（もう10年以上掘っては埋めを繰り返している）を
通ったところ（速度40キロ毎時位）
直径80センチ、深さは15センチ以上はあろう陥没にはまって
サスはフルボトム、アッパーアームはタイヤハウスにぶち当たるわで
ひどい目にあいました・・・
一瞬クラッときて何が起こったかわかりませんでしたが、引き返して確認したら
道路がそんなんなってました。
街灯、カラーコーンもなく、見通しもお世辞にもいいとはいえない。
避けるには反対車線にはみ出さないといけないようなカーブ。
泣ける・・・
とりあえず危険なので明日市役所にでも電話します・・・
ってか半年に一回くらい道路の形状が変わり続けて
10年以上ってどんな工事よ・・・
道路わきに家を建ててしまった人たちがかわいそうです・・・