漢汁Ver2のブログ一覧

最後のパーツでレカロのシートレールが残っています。

欲しい方がいたらメッセージをいただけたらと。

プレモル青缶24本一箱でで交換してくれたらうれしいです。

とりあえずは最初の1000kmはまず3000rpmMAXで慣らし中だが、
それをサポートするのがSI-DRIVEのIモード。
S4やれぼーぐみたいにヘロヘロかと思いきや名機EJ20のおかげでトルクは申し分ない。
0発進でのクラッチのナーバスさも最小でここがアテンザよりとっつきやすい。
さすがスポーツカーの考えのクルマだ。
低回転からトルクも出るのでシフトアップも2000rpm台でどんどんつなげていける。

ただだらだら走るくらいだったらこのモードは価値ありそうだ。
スロコンではあるが、アテンザで付けていたブリッツの奴よりは正直良いんだけど。
あれはクソだったからなあ。エラー起こしてセーフモードで車動かなくなるし。
さすが純正。サーキット行かない限り安定と信頼。

燃費メーターが13とか14とか出るけどニセもん数値だろうから期待していないが気分はいいな。





当然なんだがやっぱり狭い・・・

とりあえずあわただしく納車してやっと1週間たったが、
早くもドレスダウン化に踏み切る。

納車前いきなりSTI→WRX化



時間ができた昨日は
STIエンブレム剥がし。



真後ろから見るともうどちらかわからない。AWDエンブレムは残してます。
(エンブレムなければカローラと区別つかんぞ・・・ ）

横から見るとホイールがまだSTI
フロントから見るとエンブレムがある。

S4のスバルセンターキャップは本日注文。
しかしフロントはねじ止めでバンパー外さないと作業できない。メンドクサイなあ。

早くも1週で380km走行もう少しペース下げないと点検が正月に被りそうだ。