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今年もINDY 500決勝に行ってきました。

レース中盤まで全くイエローコーションが入らずレースは動きませんでしたが、スコット・ディクソン単独クラッシュ後のリスタートで、再びポールスタートのエド・カーペンターが他車と絡んでクラッシュ。

佐藤琢磨はこのイエローコーションで5番手に位置していましたが、リスタート直後2台に抜かれ、その後も周回を重ねるごとに後退する残念な結果でした。

トップはライアン・ハンターレイ、ヘリオ・カストロネベス、マルコ・アンドレッティの3台が順位をを入れ替えながら熾烈なトップ争いが続きます。

残り15周となった時、再びクラッシュによるイエローコーション。

ヨーロッパ系のレースなら残り周回数が少なくてもイエローで周回し、規定周回数に達したらレース終了となるところですが、アメリカンレーシングは違います。

残り周回が少ないと見るや、レッドフラッグで全車をピットレーンに入れコース整備を待ちます。
*コース整備完了後、最後の勝負をさせる粋なレッドフラッグです。

レースは競技であると同時に、エンターテイメントでもあることを運営側も良く理解しているのでしょう。

*気になる結果はダイジェスト版をご覧下さい。


終盤の争いは、観てて痺れました。

シエナからFR-Sに乗り換えて、ふと不安になりました。
*普通、そんな乗り換えはしないと思いますが・・・

空港に行く時、荷物がちゃんと載るか？です。

さっそく試してみました。




*さすがFR車、SWの比ではないと納得したのでした（笑

FR-Sは北米投入当初は1グレード（ベースモデルのみ）でしたが、2014モデルからLimitedグレードが追加されました。

自分のはもちろん安い方のベースグレードです。
*だって日本への仕送りがきついんだもん・・・

ベースグレードとはいえ、86と比較してみるとハロゲンとフォグなしを除けば、ほぼGTグレードと同じではないかと。

とてもお得な感じがします。

86とFR-Sベースグレードの違いその1、その2

天気が良かったので、ドライブがてら慣らし運転してきました。

ドライブ後のオドメーターは654mile。
*654mile×1.6＝1046.4km

ひょっとして、ブン回してよろしいですか？
*ネットで見ると1000km超えたら500km毎に500rpmずつ上げていくというガマン強い方も見えましたが・・・

早いもので、こちらに来て１年経ちました。
*車遊びの環境を整えるのに、１年かかっちゃいましたね。

土曜日も出社しちゃったので、明日は慣らし運転の距離稼ぎにナッシュビル方面へドライブしてきます。
*来月のイベントに間に合わせたいですね・・・