KTサンバートラック公道復帰

10月8日（日）に地元山形で開催された「スーパーカーミーティング2017」に貴重な空冷ポルシェが展示されたその前日、わが家の農道ポルシェの車検整備が完了しました。


エンジンと水まわりのオーバーホールを実施したことは以前のブログと整備手帳でお伝えしたとおりですが、追加で下記の整備を行い、見違えるように良くなりました。

・ フロントホイールシリンダーカップキット取替
・ リアホイールシリンダーカップキット取替
・ リアブレーキシュー4枚取替
・ ブレーキフルード取替
・ エンジン・シャシー洗浄
・ イグニッションタイミング点検およびエンジン調整
・ ポイント取替
・ ミッションオイル・デフオイル取替
・ ヘッドライト左右焦点調整
・ サイドスリップ点検
・ 左右ワイパーブレード取替
・ その他走行テストによるエンジン・ブレーキ調整
・ ボディ外装磨き・ルームクリーニング

下世話なのであまり金額の話はしたくないのですが、前回のエンジンと水まわりのオーバーホールとトータルで、およそ30万円ほどの費用が掛かりました。

詳細は 整備手帳 にも掲載しています。

3万円で購入した車体に10倍の金額をつぎ込むなど、到底理解されないことは重々承知ですが、しかし、まるで別物のように仕上がったKTサンバーを目の当たりにし、個人的に心底満足しています。

この度整備・車検を依頼したのは、山形県酒田市で80年代の車両の整備・修理・販売をメインにしている専門店様です。

大手国産車ディーラーのメカニック兼サービスフロントから独立された、こちらのお店の社長様には10年ほど前からお世話になり、FISCOで開催された芸文社主催のハチマルミーティングにご一緒したこともあります。

ご自宅でもEK23エンジン搭載のKTサンバーをご所有しているとのことで、EK23エンジンのセッティングはもとより、その造詣の深さは相当のものです。

ちなみに先日こちらの専門店様に訪れた際、中古車サイトに公開していないRB20DEエンジン搭載車が展示販売されていて、相当ドキドキしました。

旧きよき時代の純富士重工製KT2型サンバートラック、Y31グランツ号とあわせてこれから後世に引き継ぐべく、大切に動体保存したいと思います。