Ｓ-Ｔｕｎｅのブログ一覧

先日、納車された実家のイプサムですが

中古車という事と、昨日は休日だった事も

あり、洗車と念のために下回りの点検を

することに。


で、インプレとしては５万キロ走行している

割りには意外としっかりとした足まわりで

素直なクセのない、ナチュラルな走行フィ－ルが

特徴です！


エンジンもまたしかり、1・5トン未満のボデイに

2400ｃｃのエンジンなので、決して過剰では

ありませんが、アクセルを深く踏み込まなくても

必要十分な加速を得ることができ、ストレスフリ－の

走行が可能です♪


が、これにクリップア－スを付けてみたらどうだろう？

と興味津々、とりあえずお試しで例のエアクリ吸入口へ

１個、付けてみたところ・・・


おおおっ！またまたプラシ－ボくん降臨、です！（＾＾）


父上にはナイショですが、きっと調子が良くなった！と

錯覚するに違いありません！

ネタもとうとう底をついてしまったのと

昨晩も仕事が忙しく、残業で時間が

なくなってしまいましたので、久しぶりに

ア－シングの改善をすることに。


事の発端は、プチラムエアもどきで空気の

流れを良くしたのだから、クリップも反対側に

付けたほうが吸気抵抗がより少なくなるのでは？

と思い、やってみたところ若干の効果があったので

次に思いきってクリップのみにしてしまえ！と

黄色い〇印のポイントへ、クリップのみ付けたところ

レスポンス・トルクともに改善された感が！


で、外したア－スは次回、まだ部分的に開通していない

フロアの渡りボディア－スの完結編に参加頂く予定です♪（＾＾）

そして、いよいよこの極太中間トリプルア－スに

クリップア－スをコラボさせてみたのですが、

当然、今までのＵ型では幅が合いませんので

通常の８個入りブラックで試してみることに。


すると、走り始めは毎度のごとく、グズグズ

していたのですが、5ｋｍも走らないうちに

めきめき実力を発揮してくれまして、やはり

プラシ－ボではないようです！（笑


トルク感が段違いで、エンジン音も気持ち

静かな気が・・・。


あと、もうひとつ、また例のつっぱり棒、

Ｍｒ．クロング氏をとある場所にお招きしたの

ですが、それは次回のブログにて・・・♪（＾＾）

いろいろイジってまた元に戻したのが

やはり好感触だったクリップア－スですが

また仕事で千葉まで高速で行く予定となり、

テストを兼ねて検証してきたい、と思います！


今回は、リヤサブフレ－ム補強として、例の

プラシ－棒（クロちゃん）の感触も確認するべく

久々に楽しみです♪(笑


閑話休題。


ところで、カゼがだいぶ流行っているようですが

皆さんはお変わりないですか？


実は、ス－パ－バトルから帰ってきたあたりから

隊長が不良になってしまいまして(汗


今はおかげ様でだいぶ、落ち着いたのですが、

スイミング不足で疲れがたまっていたのが原因かと。


隊長の管理にはお互い気をつけて、ウラで

隠れてタバコを吸ったりしないようにしたい

ものです！(爆

昨晩は、かねてよりオファ－があった

会社の同僚のレガスィーをクリ攻め（？）

すべく、例のエアインテ－ク吸入口へ

左右1個ずつの計２個と、マフラ－ステ－へは

リヤ左右に１個ずつの２個と、中間に１個で

合計５箇所攻め（！）することに。


で、フィ－リングがかなり変わると思うから

気をつけてね、とひと言、伝えた後、自分のも

改めてマフラ－ステ－にクリップを付け直し

したところ・・・。


試運転が終わるやいなや、二人してニヤニヤが

止まりません！（爆


きっとハタから見たら春でもないのにアブナイ

人達だ、と見られていたことは言うまでも

ありませんが、冗談はともかく、その同僚いわく、

「Ｓさん、今まで２０００回転以下はトルクがなくて

いきなり立ち上がる感じだったのですが、

アクセル踏むとスム－ズでフラットに加速していく

感じで、こういうのを求めていたんですよ！

うまくアクセルコントロ－ルすれば、燃費も

期待できますね！」と。


おおおっ！持つべきものはプラッシｰ思考の友達です！(笑


で、自分も改めて装着しなおしたのですが、マフラ－ア－スの

コ－ド中央よりも、やはりマフラ－ステ－へクリップ直付けのほうが

トルク感もあり、スム－ズな感じだということを改めて再認識した

次第でして・・・。


と、いう訳で、すみません、やはりマフラ－ステ－へＵ字型Ｗクリッ

プレイでフィニッシュです！(自爆