海外版ZZTセリカ

海外でも発売されていたZZTセリカ。Wikiによるとハンドリングの評価は特にイギリスで高かったようですが、どうも国内とは相違点があるようで。







きっかけは、タミヤのプラモ組立書を何となく読んでいたとき。（てか作れよ・・）


まず内外装の色の組み合わせやラインアップが違う。
国内仕様はボディ色とシート色の組合せは1色ずつで固定でしたが、海外仕様では全色選択式。
イエローは国内線用色、TRDスポーツMのみで販売されたブルーメタリックはカタログ色だった模様。


また、国内仕様のバンパーの穴は筒抜け、海外仕様はロワグリルがあるため、メッシュの指定が。


これがロワグリル。国内でも販売しているショップはある模様。
手に入るうちに確保しておくべきか・・。


ラインアップ自体も異なる。種類は以下の2つ。

ZZT230　『GT』（北米） / 『1.8 VVTi』（欧州）
　-　国内仕様でいうSS-I。

ZZT231　『GT-S』（北米） / 『1.8 VVTLi T Sport』（欧州）
　-　国内仕様でいうSS-II。

また、以下のような違いが。
・スーパーストラット仕様は存在しない。
・国内では標準装備だった、リアスポ、ABSはオプション。
・欧州はマニュアルのみ。
・欧州はリアフォルランプ標準装備。
・ホイール標準サイズは国内と同じ15インチだが、オプションの16インチ（スーパーストラットのやつ）が42ドルと格安だったため、ほとんどのオーナーが16インチを購入したらしい。


興味深いのは、国内にはない本革シート（全席）がオプションで設定されていたこと。


極めつけはこれ、欧州のみで2005年から設定された『1.8 VVTLi GT』。


ベースは『T Sport』（SS-II）だが、
・専用エアロパーツ
・専用17インチアルミホイール
・専用本革/アルカンターラ組み合わせシート
・30mmローダウンサス
という国内では見たこともない仕様・・・。


ブルーメタリック、なんでカタログ設定してくれなかったんだろうなぁ・・・。