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2017年02月19日 イイね!
柔らか仕様シェイクダウンキョウセイにてNDの大群の中に紛れて、今年仕様の初テストに行って来ました。

仕様変更の内容は、トップシークレットなので一部の直接お会いする方にしかお話しできません…

が、これはこれでかなりトラクションが掛かる仕様でした。

もう少し煮詰めが必要ですが、今の時点でも感触は良かったです。

初期のリアの動きがちょっとナーバスですが、運転のタイミングを少し変えれば今までよりも早くアクセル踏めると思います。

今週末もキョウセイでの練習会に参加してもっと体を慣らします!

取り外した補強バーの影響は??でしたので、無くても良い感じです。
Posted at 2017/02/19 15:26:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月04日 イイね!
さて、最終仕上げに!ショックを仕様変更しました!

特にリヤ…ピストンロッドを新調して…サイズは内緒です♪

シムの内容も大幅に変更!

上手く行けば、コーナリングでのアクセル開度が飛躍的に向上します…

走るのが楽しみです♪
Posted at 2017/02/04 12:39:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月29日 イイね!
とある目的の為、最低地上高と言う難しい項目に取り組んでおります 笑



これを



これに交換。

15mm以上は余裕が出来ます。

後重量が4.1kgから2.4kgに…

強度は少し落ちますが、気になる程では無いと思いつつ。

ヤフ◯クで落札して、鯖を落として黒に塗装してから取り付け。
Posted at 2017/01/29 17:41:24 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月08日 イイね!
最近シフトチェンジがしっくりこない原因エンジンルーム側だけかと思ったら…



室内もでした…

なので



クラッチマスターシリンダー、レリーズ、ダイレクトクラッチラインの3点セットで変えました。

因みに、ダイレクトクラッチラインはヒライジドウシャの物です。

他より形状が良くてちょっと安い!

室内側のマスターシリンダー


滲んでます。

車を買ってから直ぐにオーバーホールしたのですが…

オーバーホール後、シリンダーの内部にある傷と錆がOHキットとしっくり来ないので、新品交換の方が良いよと、以前言われた事が有って。

こーゆー事かと。

こーゆー部分でのプロの言う事は間違いない。
Posted at 2017/01/08 17:50:17 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月01日 イイね!
正月早々…お年玉で貰った、、、

修理?練習セットで、修理の練習…笑

皆さま昨年はお世話になりましたm(_ _)m

今年もよろしくお願いします!

今年は新たな事にチャレンジして行こうと思っております!

Posted at 2017/01/01 12:02:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
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2010/03/30 15:02:12
 
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