先日電話でささっと予約入れて、

本日トヨタでATF交換！

交換後のフィーリングは・・・

特に変化なし・・・ｗ

あー違いの解らない男ｗ


エンジニア「6Lを三回入れなおしました」
俺「あざーっす。で、汚れてました？」
エンジニア「いえ、全然・・・」
俺「でしょうね・・・ゲージ見ても綺麗やったし・・・」

そこでふと疑問をエンジニアに・・・

俺「鉱物油って幾ら酸化防止剤入ってるとは言え、経年劣化による酸化変色しないの？？？」
エンジニア「最近は殆ど無いですね・・・ATF交換が最近ではかなり稀な位ですから・・・」
俺「かなり稀って・・・作業自体殆ど無いの？」
エンジニア「えぇ・・・ほら、前回マジェスタのATF交換したでしょ？それ以来数台しか作業してませんね・・・」
俺「・・・」
エンジニア「密封式の場合、茶黒く変色した時点でミッション終わってますね・・・それにほら最近の車点検ゲージすら無いでしょ？蓋開けてみないと解らないですね・・・」
俺「た、確かに・・・」


おそろしや・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



で、話変わりますが、スバル車のエンジンルームは、かなり合理的に作られている。
日常点検のCCPは全て黄色いキャップ。



それ以外は赤or青
一見してユーザーが何処を点検すべきか瞬時に判断できて、効率的

トヨタさんもこれやってよ～