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市長の愛車 [トヨタ プリウス]

番外編その11 フロント・リヤサスペンション仮組み

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年10月22日
1
お久しぶりです、市長です。
そろそろ、うちのプリウスも95,000kmです。
純正車高より4cmも落ちてきてます。
(ローダウンサスは入れてません)

4人乗りで移動するとちょっとした所で
腹を擦りまくってシャーシ塗装したり、
フロントのブーツ部分が劣化で破けたので
長く乗るなら足回りをリフレッシュしようかと。

ショックとバネ以外はゴムパーツを使用している所もあるので全て新調しました。

(そのまま使用する場合は
頭のナット以外は使用できます)
2
まずは簡単なリアから・・・

リヤショック本体にカバー付けて
図の通りに組んで置いておくだけです。

実際に組む時にパーツの
組み込み忘れ防止にもなります。
3
次はフロントサスペンションを組んで行きます。

部品の全体的な位置関係は
こんな感じです。
むしろ、こっちが本題。
4
フロントショックへスプリングシートを乗せて
バンプラバーを差し込んで
バネをスプリングコンプレッサで
圧縮してからバネを乗せます。

変に安いコンプレッサーを使用すると
作業中に壊れた時が怖いので
それなりに値段をかけて
丈夫な物をお勧めします。

(軽自動車よりもバネが固く
締めてる時間が長い・・・)
5
圧縮後にブーツ(ダストカバー)
ロアスプリングインシュレーター(鉄のリング)
スラストマウンティングベアリング(プラっぽいリング)
フロントサスペンションサポート
を乗せます。
6
先にブーツ(ダストカバー)と鉄のリング。
プラっぽいリングとフロントサスペンションサポートを
組み合わせておくと2つ乗せるだけで
上下も間違わないでしょう。
7
前期ツーリングとソーラー搭載車は
赤丸で囲ったカラーを入れてから
ナットで固定します。

(多分、後期のプリウスはこの仕様のはず
調べてみてね。)
8
ナットをある程度回すと
ショックアブソーバーの天辺のボルトが
このくらい頭を出します。

フロントサスペンションサポートが供回りするので
手で支えておくと回しやすいです。

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