ブレーキダクト

エンドレスのべーパーロックで納得いかず、原因究明。

社外アンダーパネル、オイルクーラーが原因でした。
純正アンダーパネルはＮＡＣダクトでフロントタイヤハウスへ通風し、
フロントアンダーグリルからインナーフェンダーダクトへ通風しているが、
社外アンダーパネルで通風路遮断、ＤＳＧとエンジンオイルクーラーでインナーフェンダーダクトを
遮断。ブレーキへの冷却風が全くない状態でダメダメ。
フロントアンダーグリルからダクト対応、アンダーパネルに穴あけＮＡＣダクトで対応。
（青く見えるのがオイルクーラーで左にダクト、その下にアンダーパネルにつながるダクト）

一般道では全く問題ないことが、サーキット走行では風の力は想像以上。
ダウンホース、抵抗、冷却、熱害などサーキットでしか知りえないこと。
ポルシェ、ＢＭＷやアウディなどの上級グレードは当たり前のように対策されていることで、
サーキット走行や高速走行を前提に速さだけでなくトラブルなく周回できるようになっている。
だてに上位グレードがエンジンだけでなくパッケージで高額になる意味が理解できた。

＊ちなみにＤＳＧにも純正ではＮＡＣダクトがあり、熱害対策されていた。
　オイルクーラーがあるので問題はないがフロント中央を空気取り入れにするため、
　フロントリップを仕様変更することを検討。
　
空気はうまく取り入れてうまく排出することが肝要でレースカーはそれを取り入れているんですね。
たったこれだけ、されどこれだけでブレーキ対策。奥が深い。