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イイね!
2010年10月30日

5センチ

5センチ この前、ちょうどメジャーを持ってたので、パジェロ君のフロントはどんだけ下がってるのかと思い測定・・・・・・。フェンダーで測ったのですが5cmの差
フロントだけにダウンサス入れてるようなもんですね(汗。
この前の、CCVさんと乗り比べの時、自分の車の助手席に乗ったときに、目に見えてフロントが下がってるのが気になってたのですが(運転席がバケットなのであまり気にならなかった)、数字で出してみると納得。
フロントショックは車高調整できるのですが、すぐにヘタルヨーと言われたので現状車高にしたのですが、どっちにしろへたってます

さて、どうするべ。

アップコイルか、ダウンコイルしかない。ばねレートは、上がるのでちょうど良い感じになりそう。

アップコイルを入れた場合、現状から、5センチ + 4センチ = 9センチ

多汗

さて、どうするべな。


PS写真はなんとなくなので気にしないでくだされ
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2010/10/30 01:06:16

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この記事へのコメント

2010/10/30 13:11:55
リアで下げると僕のと同じ車高になりますね(笑)
本来はいわゆるクラウチングスタイルってヤツでフロント下がりが基本らしいです。
僕は前後フラットにしたくてイロイロと試しましたが、絶対に尻上がりになります!

FアップコイルにCリングで下げ調整に1票!(馴染むまでは鼻上がり確定?)
コメントへの返答
2010/10/31 00:43:47
たしかにフラットにしたいですね。
やはり、フロントだけにアップコイルが無難ですね。

ちょっと車高が高いのもいいかなー、と思ってもいる。

PS最近路面温度が下がったら、やたらとスキール音がするようになりました。やっぱりATタイヤですね(笑)
2010/10/30 16:01:35
そういうとこで悩むんだ。
ノーマルのままで乗ってると、全然悩まない。えへへ

ブログなんとなくレイアウトというかデザイン変わったよね。
いいねえ。豪華絢爛。スーパーカー並みの金額でしょ。笑
コメントへの返答
2010/10/31 00:47:03
古い機体なので、何かと悩むのですよ。どうせ変えるなら良い方向にしたいですから。


レイアウト良いでしょ。モノクロ写真も奥が深いですね。
2010/11/01 12:12:39
そ~いえば僕が探していた時はAESってとこから標準車高の強化スプリングなるものがでていました。

でもバネ硬くすると、僕のようになってなんだかな~という感じもします(犠牲にするモノが多すぎる・・・)ので、もっとこう柔いけど、しっかり減衰するような感動的な足回りはないもんですかねぇ・・・
今巷ではFOXというメーカーのショックが絶賛されていますが、お金か借りすぎて人柱にすらなれません(笑)
まるっきりストラットタワーごと取り替えて、T2パジェロのようなレース用ショックにもできそうですが、足回りだけで100万かかってしまいそうです^^;
コメントへの返答
2010/11/02 18:09:55
T2パジェロにするなら、100では足りませんね(爆

AESさんは今は作っていないみたいです。

FOXさんは、ハードに使うとヘタリが早いみたいです。

使用条件が、オールマイティで、という欲張りな者で…(笑)。
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