SHIO ☆のブログ一覧

こんばんは～♪

う～ん
車のない生活 。。。
何時まで 持つのか 。。。

写真は
ルマン 予選１日目で
トップの ポルシェ919 。。。
かっくい～♪


さて、
今年のGTは コースレコード 続出～！
エンジンパワーも有るけど
空力が 大きいそうデス♪



昨年までの 規制が緩和されて、
やれなかったアイテムが ドンドン採用



性能調整で やれなかったんだから、
そこにてを加えりゃ 速くなるよね♪



ところが
同じ車でも 同じタイヤでも
チームによって 成績は バラバラ 。。。


シャシー性能との バランスなんだね ♪


闇雲に ダウンフォースを 狙っても
空気抵抗が 大きくなったり

姿勢の変化で バランスが崩れては
速く走れないし 。。。




F1 の 開発では
ものすごい数の 風洞実験や
数値計算を やって 空力性能を開発している

実際に走ってデータを取り、
精度を高めて行く 。。。

この 色々な条件を 満たす事が
重要なんだよね 。。。




開発のスピードを上げるため
莫大な投資を 。。。








僕たちは 。。。
ノンビリ 開発 ♪

お、効いてる効いてる 。。。
それで 良いよね






2013～14シーズンで取り組んだのは、
軽量化と 空力 そして、足回り


リアゲートのFRP化
リア車高下げと サスのショート化


そして、
フロントフェンダー
フロント リップ + アンダーカバー
ダブルカナード

リア ウィング + ガーニーフラップ
リアバンパ カット





結局、

途中 4秒台 記録したけど、

フルエアロの効果は タイムには 残せず
シーズン 終了 (^^ゞ


でも、
セクションタイムや
ロガーの結果には 変化が 現れてます ♪



なにが 効くかって 。。。？




来シーズン 終了まで



秘密～ ( v^-゜)♪

皆さん こんばんは♪
暑かったですね～ (>_<)

赴任先のアパートは
エアコン完備 。。。 でも、

DVDが無いので
映像は テレビと Youtube


GT+ は
録画を 自宅で翌週に見ることになって
残念 。。。




レギュレーションの変更で
ドイツDTM と 共通 プラットホーム

ターボエンジンに加え

空力(エアロダイナミクス)の 規制が
大幅に 緩和 ♪



いやいや
楽しいですね ～ (^^)v


菅生テストでの
GTR ハイダウンフォース仕様



美しい ♪♪


エアロってね
実は
マダマダ 分かってないこと多い デスヨ



空力エンジニアの
アイデア とか 苦労とかね 。。。


レースや 予選
チームによって パーツ 変えたり。。。


あ～
風洞と 実際の走行では
違ったんだな～ とか。。。


ドライバーの好みで
エアロも 変えるんだな 。。とか


興味深いですのな ♪




やっぱり 青は 速かった 。。。♪




プロの 空力屋が 苦労してんだし

プロのドライバーの
評価だって バラバラなんだから



僕たちはね 。。。





格好よきゃ

いいんすよ ( v^-゜)♪





でもね。。

効果は 確実なんだから
サーキット以外でも 試してね！





Crazy Hornet

こんにちは～♪
昼寝してても 風の音がスゴくて…





外は吹雪です…
粉雪が 舞い上がります





カマクラのような車たち…





神奈川県なのに …
北の国から の 遭難シーンを
思い出します



さて、
雪と言えば ラッセル車 ♪





雪の中を 切り裂くように
突っ走ります ♪




わが、ラッセル車 ♪



地上高 70mm ♪



Crazy Hornet フロントリップは
ボディと 同色 …

社長の 譲れない コダワリ！
アザーす



sec2が 速かった…
2009年仕様並み と なりましたよ





雪を切り裂き… 否


フロントダウンフォースを稼いで
ダンロップ を 最終C を
駆け抜けるのだ …！




筑波サーキットTwitter より





さて、
停電になる前に
熱い風呂入って 寝ちまおう！

　前の 日記で　話題にした　・・・

　『違いが分かる男』　・・・　　分かりますか～？





　ネスカフェ　ゴールドブレンド　・・・

　『違いが分かる男』

レーシングカーデザイナー

　由良拓也




　では　CMを　。。。






レーシングカーデザイナー　由良 拓也

駆け抜ける一瞬は　果てしの無い夢　・・・

造形物が　命あるものに　高まるとき　・・・

　ダバダー　♪

そして　コンマ１秒の戦士たちの　安らぎに香る
　ゴールドブレンド　・・・

勝利は　始まりでしかない ・・・

由良 拓也

　違いが分かる男の

　　　ネスカフェ　ゴールドブレンド　・・・





１９８４年

　１８　～　１９歳　・・・

おいらは　高３　



　受験 勉強しないで

　　RZ250　の　エンジン下ろして　ポート研磨してたなぁ


　朝　ハングオン練習中に　転倒　。。。

　　セパハン折れた　RZ　、２km　近く　駅まで押してから　登校したよ　。。。

　



んな　頃 （1984） の　思い出の　　CM　・・・





　僕の　人生に　

　　物凄く　影響を与えることになるんだけどね　・・・





　あれから　もうすぐ　３０年　・・・

　違いが分かるように　なったかな ～

　



　だばだ　～　♪






後に　日本　初の　F1ドライバー　となる

　中島 悟　様　を　脇役に従えて　・・・





　懐かしい・・・　CM　ですな






由良さん

SuperGT 解説でも　お馴染みで～す






ムーンクラフト　（GC　マシン）

　おはようございま～す

　みん友さんの　日記を読んで　共感　・・・　思ふことを・・・つづります



　エアロダイナミクス　・・・

　　空力と言えば　レーシングカー

空気抵抗を発生させず　最大限の　ダウンフォースを　・・・









　F1 Wec SuperGT ・・・


どれも　レギュレーションで　縛られまくり

その　縛りの中で　最速を競い合う・・・

　だから　レーシングカーは　美しい　と思うのです





　公道を走るスポーツカー

　やはり　いろいろなものに　縛られてる

　法規や　他の性能（空気抵抗＝燃費）　デザインそのものも



　縛りの中で

　　英知を尽くすから　　機能美は生まれる
　
　　　だから　スポーツカーは美しい　と思うのです






タイムアタックマシンは　・・・

　強烈なダウンフォースを　得る為に　発生する

　　空気抵抗に対抗する為　エンジンパワーを　要求する・・・

　タイヤも太くなり・・・　車重は軽くなり・・・

　　追及すれば追求するほど　

　えげつない　センスの無いものに　なってしまう気がします・・・






僕たち　素人の　・・・　草レース　走行会マシンは・・・

　何と言っても　コスト　っす　(^^ゞ


　　知恵出して　　あるものは　手作りで・・・


　　　おー！　きくきくと　自画自賛



　これで　いいんじゃないでしょうか～





　なんちゃってチューンを　楽しむのが　草レースの魅力　♪

　其の中で　結果を残した車は　

　やっぱり　美しい　(^^)v



　　だって　エアロが　貢献してるんだもん　♪





　
＊＊＊　空力　考　＊＊

　エアロダイナミクス　なんてね　・・・



　風洞に入れた形が　

　　実際の走行中に　効果があるとも　限らない



　
　　参考書の　能書きだけじゃ駄目

　　走ってみなけりゃ　分からない　♪



　レースの世界は　シビアですよね

　　それでも　ミスは　犯します




　ダウンフォースは稼げても

　　空気抵抗を発生させたり



　　熱性能を悪化させて　パワーダウンさせたり
　　　ブレーキ　　
　　　　　エンジン吸気
　　　　　　などなど

　解決し巻きゃ　速くならない



　　　ロードカーでは

　
　乗り心地　　騒音　　安全　　・・・　デザイン

　サスペンション　タイヤ　路面のアンジュレーション　気候　


　単純じゃないっす


　　だから　面白い




　つまり

　　正解は　無い　

　　　もっと　もっと　進化する

　　新しいアイデア　新しい制御　・・・




　いつの時代になっても

　語れる人間は・・・　

　『違いの分かる男』　に　なれますよ・・・


　　ネスカフェ　ゴールドブレンド・由良さん

＊＊＊＊＊




　生産中止モデルの・・・　パルの　エアロは　

　　　やっぱり　パルらしさを犠牲にせず・・・　♪



　


　　乗って効果のわかる　クルマ　を　目指す



　　これが　よろしいかと　(^^)v




＝＝＝




さて
　バックドアですが　・・・


リアドア　アッシー　２２kg　に対して

　リアドア単品　１０．５kg

　リアガラス　　４．６kg

でした～　　
　　
　　情報　感謝で～す　！！！



やっぱ　パネルの重量が　半分は占めてるんですね　♪




さあ　楽しみです　ヽ(^。^)ノ





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ご参考

Audi の　エアロダイナミクス