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自分は普段LEDヘッドランプレンズ(車検非対応)に取り変えており、車検時は純正のハロゲンヘッドランプに交換するので毎回テスター屋で光軸を調整してもらっているのですが今回は前回車検合格時のランプの調整ネジの高さをノギスで控えてて、そのデータ通りに再調整してテスター屋に行かずにラインに入ってみました。




結果は右が若干ズレててバツ、左はOKでした。どんな感じでダメだったのかレポートが貰えるので、自分でドライバーでチョチョっと調整して再受験した結果、合格しました。1650円だったか節約できました(笑)


ちなみにこれが測定結果で、エリア内に戻るようドライバーでクルクルっと回しただけです(笑)ダメだったらテスター屋に泣きつこうと思ってましたww

実は今回一番の懸案は光軸ではなくステアリングのタイロッドエンドの左側にガタがあったのです．．
タイヤを浮かせないとガタが分からないレベルなんですが、下廻り検査時にハンドルをギコギコ動かすのでその時バレるかなーと冷や冷やだったのですが、まだ大丈夫レベルだったみたいです(;^_^A

費用は重量税13200円、検査代2300円、自賠責保険16900円の合計32400円でした。あと自動車税が17600円なので50000円が年間維持費です。『一年車検わー』とか『軽自動車以外は維持費ガー！』とかいう人いますけど、自分でやればこんなもんです。至らんものを節約すればどうにでもなる金額ですww

あ！今回の大失敗点が一つ、まだ自動車税を払ってなくて、前日にスマホでバーコードをスキャンしてPayPay払いしたのです。ところがネット払いをすると県税事務所のデータに反映されるのに4～5日かかるらしく納税証明書が発行してもらえず、仕方ないのでその場で再度現金で払って証明書を発行してもらいました。
過払い金は後日払い戻し申請書が送られてくるようです。やれやれです(+ +)

仕事の関係で新型のGRハイラックスを触ったのですが、もはやこれはハイラックスではなくランドクルーザープラドピックアップですね(笑)　質感、静粛性、乗り心地がハイラックス（トラック）ではない．．

でもしょせんトラック、こんなもんに５００万も出すのなら自分ならTYPE-Rとかもう少しがんばってスープラとか買いますけど．．

きょうび、軽自動車が２００万円もする時代なので普通車が４００万も５００万もするのは仕方ないですが、収入がついて行かないので車離れが加速するのは当たり前ですね。高給取りの超一流企業のトヨタの開発者とか、温度差が分らんのでしょうね(笑)

無事復活しました（泣）とはいえ組付けの不備がないか入念にチェックしているのですが、オイル漏れは見当たらないですが、冷却系の漏れが2か所ありました。パイプ側が錆でボコボコになっているせいかバンドで締めても圧力が上がると漏れるようです．．液状ガスケット塗って再装着して様子見です。


あまり意味のないパーツですが、ラジエターキャップがダメになったのでテンプゲージ付きのキャップに変えてみました。アルミラジエターと相まってなんかカッコいい(笑)

オイルが吹いた原因は結局わからず仕舞いになったのですが、たぶんターボへの給油ホースが抜けたのでは？と推測しています。ともあれ今回故障したおかげでタイミングベルト交換や各部の分解点検が出来たので結果オーライです(;^_^A

純正の内張は絶望的にチープなので上級グレードの内張に変えたいなと思ってたのですが、ヤフオクとかで結構な値段になるのであきらめかけていたら即決の出物を見つけたので速攻で落札しました。



基本、ポン付けなんですが、ハンドルの位置が異なるのでプラのねじマウントを差し替えます



いい感じになりました(^^♪
安かっただけに薄汚れた決して程度の良いものではなかったのですが、周りと違和感がないのでヨシとします(笑)