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メーターの数字の２並びの次には、234567kmをひとつの目安としていましたが・・・








気が付けば、2347xxkmに・・・(´д｀)








メーターも６桁目になると、チャンスを逃すとキリ番を刻むのもまれになっちゃいます。












で、本日、めでたく240,000kmを記録。










今年中には250,000kmの報告が出来そうです。

小学校の修学旅行で『長秀』に乗って以来、自称“鯱バスフェチ”な私ですが・・・(^Д^)










今日は、広島の高校生の修学旅行のプログラムで、「流しそうめん体験」を選択した生徒達の指導をしました。




昨日、竹の切り出しや道具の準備をしながら、会場となるお寺の住職と、「どうやって来るんだろうね、広島からずっとバスで来るのかな？」などと話をする中、私の予想は「新幹線で名古屋まで来てそこから“鯱バス”だな」などという希望的観測を含めた予想をしていました。







予定到着時刻が来て現れたバスは・・・（あわてて撮ったので、写真の頭と尻尾切れた）









このすっきりと垢抜けたグラフィックは、紛れもなく“鯱バス”

しかも、地元信州に馴染みの深い、『幸村』！（興奮しすぎてピント合ってない）










流しそうめん自体は、竹樋作りから竹の器、竹箸に至るまでみんな楽しそうに作り、ワアワアとはしゃぎながら漫喫をしていたようです。（そうめんをすくい取るのに夢中になり、途中で樋を倒すハプニングもあり）








暑い一日でしたが、『幸村』に会えて、なんかちょっと得した気分です。(^Д^)

19日に、所用で上京しました。





三郷方面に向かうのに都心の渋滞をかわすため、圏央道を経由して三芳パーキングエリアで休息。

ブルーのムルを見つけちゃいました。






当然のことながら隣に駐めさせて頂きます。(^Д^)









ホイールが違うと随分印象が変わりますね。

只今、“隠し球１号”鋭意整備中です。






フランス製縦置きのエンジンの4×4は、バンパー周りを外せばエンジンルームへのアクセスがしやすく、ラジエターを外すことで真正面からタイミングベルトの交換が可能です。

タイミングベルトそのものは、まだ交換して間もない様子でしたが、ウォーターポンプやプーリーは同時交換されていなかったようで、ベアリングがごりごりです。



オイルパン周りへの激しいオイルリークは、クランクシールが原因だった様子で、これも一緒に交換です。







ふにゃふにゃで腰の無くなったラジエターホース類も、破裂してヤバいことになる前に交換しておきましょう。







この車両も、「良くこんなので車検通したな」って言うくらいデタラメな整備の天こ盛りですが、今回の整備でリセット状態になるので管理が楽になります。

齢27歳になる“隠し球１号”ですが、関連パーツの在庫と同世代他車との互換性を熟知しているショップがあって助かりました。

ショップのオーナーさん、“隠し球１号”は、大好きな車両のようで一安心。

ありがたいことです。

今日も、イタリア車でイタリア車を引っ張ります。(^0^)









薪運びの時期には上陸が間に合わなかった、novatecnoのカーゴトレーラーですが、この季節大活躍しております。

このカーゴトレーラーは、総重量750kgの、その名もズバリCARGO750と言うモデルで、牽引免許無しで運行できる最大のカーゴトレーラーです。

着脱可能な上下二段のアオリと、強力なダンパーに支えられたトップカバーが特徴で、慣性ブレーキとトーションビームのサスが付いています。











車体幅は167cmで、小型車枠に収まります。この大きさになると、親車とトレーラーのちょっとの曲がりでもミラーに映るので、バックや車庫入れの動きがとても楽になります。（軽登録サイズだと、ミラーに映った時には既に修正が間に合いません）













この時期に薪運び？

いいえ違います。

中には大排気量と中間排気量の２本の刈り払い機と、これも排気量の異なるチェンソー２本。エンジンブロアーやレーキなど、除伐作業や草刈りの道具、燃料その他が詰まっています。

これだけの容量があると、使いそうな道具は何でも適当に放り込め、トップカバーを閉めておけば突然の雨にも盗難にも安心でとても重宝します。











イタリア車のお約束で、このホイールもPCD98ですが、センターキャップが無くてハブキャップが丸見えだったので、カングー用のセンターキャップをちょっと無理矢理取りつけておきました。(^Д^)