タク也のブログ一覧

たった今富山に着いていつもの如くネカフェからお届けしてますｗ


今朝９：００に自宅を出発し、全行程下道で(岩手→秋田→山形→新潟→富山）


土曜日ということで市街地は混雑していましたが、郊外はそこそこのペースで走れました。


だいたい650kmほどを14時間掛けて走破してさすがの俺も疲れ果てましたｗ


高速使えばこれより遥かに楽なことは明白なので意外と富山近いな～と思ったりｗ


明日は遅刻しないように会場に向かうためもう寝ます。では～ﾉｼ

いつも全開で走ってくれるサンバー

今日は天気が良く暖かかったので、吸気系を洗浄しました。









前回オイル交換したときに洗浄するの忘れてたんで汚れがすごかったですｗ


オイルキャッチタンクの中身も捨てて綺麗になったところで、ちょこっとドライブコースを走ってきました。(いつものテストコースとは別のコース



なんか久しぶりに青空を見た気がしますｗ

暖かい春の陽射しって感じですけど、窓全開にして走るのはまだ先ですね～



ここらへんは空が広くて気持ち良い区間です。



途中、某堤に寄り道～

氷が張ってて歩けます。危ないけどｗ

白鳥は余裕で歩いてました。






来週はまだ氷点下が続くので、早くて再来週あたりには夏タイヤに交換できるかな～？

まあタイヤ交換しても峠から雪無くならないと走れないんですけどねw

作業するにしても気温低くてパテやFRPや塗装なんてまだ無理ですし、時間あっても何も出来ませんね～

WRC2014第2戦ラリースウェーデン終了しました。

上位4位まで北欧人ドライバーが占めるという、圧倒的な強さを見せつけられました！



そのWRCと併催されて行われたラリー　スウェーデン　ヒストリックに今年もペター・ソルベルグが夫婦で参戦し、見事スティグ・ブロンクビスト(アウディクワトロ)を抑え優勝！！二連覇達成です！



今年もフォード　エスコートMk-2　で参戦したんですが、このマシンを製作したのはかつてペターとともにWRCを戦ったフィル・ミルズ(元コ・ドライバー)のVIKING　MOTORSPORTSでした。

このマシンはギアボックスが不調だったらしくフィル・ミルズは「9400rpmでシフトするように」とペターに伝えたそうですが、ペターは10400rpmまで回したそうですｗｗｗ

確かにブロンクビストのクワトロに勝つためにはそれしか無かったんでしょうね。

それにしても2駆で四駆を打ち負かすなんて…かっこよすぎでしょうｗｗ



そんでテンション上がったまま峠へ！



この日の路面はいい意味でヤバイ

噛みまくりで3速全開でもグリップしてタコメーターの針は6500～7500rpmまでを差しつづけましたｗ

あまりにもグリップするのでブレーキングせずにアクセルオフのみでコーナー進入したりベタ踏み全開状態で進入したり楽しかったです♪♪

こんなにいい路面は今までなかったので、サンバーってここまで速く走れるんだな～って感心してました。

もしかするとターマックよりも速く走っていたかも？？



もう2月も半ばであと1ヶ月もすれば雪ドリもおしまいになりそうですが、あと1回くらいこういう路面でフラットアウトしたいですね！

広い地域で大雪とのことでしたが、こちらは特に大雪ってほど降らずに普通に降りました。

自分の住んでいるところは、気温が低いこともあって平野部でもパウダースノーが降ります。

パウダースノーは水分が少なくサラサラの粉雪で箒で掃けますｗ

水分が少ないので握ってもまとまらないんですよね！



そんな雪質の路面、走ってきました！



GPSアプリを使って標高を測ってみると、山腹のスタート地点で約500ｍ峠頂上ゴール地点で約700ｍありました。



様子見で一度頂上まで走りましたが結構きついｗ

深雪の8～10％勾配をもがきながらｸﾞｲｸﾞｲ登りました。

それでも下りは勝手にスピードが出るのでブレーキングドリフトで流して、また登山ｗｗ

数回走れば雪が掃けるだろうと思ってましたが、パウダースノーが風に吹かれて、さっき走ったタイヤの跡がなくなる始末。

あきらめて下りに集中

深い雪だと思うようにステア操作が効かず、ライン取りが難しいです…

これだけ雪が深いとその下の路面が読めない(氷塊があるかもしれない)のでスノーバンクから距離をとって道の真ん中をトレースする走りに徹してみました。

でも道の真ん中だけを使う走り方ってアンダーが出てもダメだしオーバー出てもダメだしで、雪食べるくらい接近させる方が走り方としては楽ですねｗ

インベタのラインはドリフトアングルが急になるがスピードが出ないしコーナー脱出でアウトに膨らんでも大丈夫(アウト　イン　アウト

ワイドなラインでグリップさせてのコーナリングだと速度が出る分、脱出で不安定になりやすい(ホイールベースと軽い車重のせい？

雪道では車重が軽いことはデメリットになる場合がありますね。(トラクション不足とショックのストロークも関係あるかも



4往復くらいやって帰宅～

今回の練習も楽しかったです♪

着実に上達していってるのが自分でも分かるので、これを普段の雪道走行に役立てて、且つ競技で勝つｗｗｗ

打倒　過給器付き　ですよ！ｗ

岩手内陸は大雪に見舞われています。マジ寒いっす



昨夜は練習をしに山奥に行ってきました。

家で天気予報の概況を見たらマイナス6度だったから、峠行ったらマイナス10度以下だろうな～と思ったらなんと、国道の電光掲示板で-10℃の文字がｗｗ

ってことは峠はマイナス20℃近かったのかもｗ



寒いせいで雪質はパウダースノー

風が吹けば飛んでいくような雪でした。

路面はカチカチに氷固まって全面アイスバーンの最凶コンディションｗｗｗ



でもこの路面での感触を確かめておきたかったので、わざわざ来たわけです。

この路面で2駆だと轍に捕まって操作不能ｗ

4駆でなんとか進めるといったところでした。



直結4駆の鬼トラクションでベタ踏みするとアイスバーンだろうがなんだろうが、一気に加速しますね。(トレッド幅が短いので不安定は不安定ですが


下りのみですが動画です



エンブレ利かせてアクセルはちょっとだけ踏んでます。

10％勾配で黙っていても加速するんで、早めのブレーキングでコーナー進入して出口で姿勢が整ったらアクセルON！！

この反復練習ですね。

突っ込みすぎてブレーキすると刺さるので、ヤバイと思ったら逆にアクセルオン！(失敗したらまずいけどｗ

雪の上だと毎回路面が変化するのが難しいところだし、面白いところ！

アクセル踏むのは恐怖心さえなければ誰でもできるので、ブレーキング大事ですね。



あとは本番を待つのみ…

ミスコースだけはしないように頑張りますｗ