MASUOのブログ一覧

引き続き、作業は４Ｃ君の３２ＧＴ－Ｒ。

ハブの次は、ドライブシャフトのアウタージョイントを対策します。

フロントにＬＳＤを装着したＦＦ車や４ＷＤの車。
ハイパワー化やＬＳＤのイニシャルトルクＵＰでドラシャのトラブルに悩まされます。

その殆どがこのアウタージョイントのトラブル。

そこを対策したいと思います。

この車のアウタージョイントは２年前に交換しました。
でも次なるステージに向けて対策をしておきたいと思います。

まずは、アウタージョイントをバラシて

キレイに洗浄。

ここで一旦、防錆処理をして、いつもお世話になっている「不二ＷＰＣ」さんに発送。
約１週間後にＷＰＣ処理を終えてご帰宅。

またまた洗浄して

ＷＰＣ処理の怪しい光具合が素敵です。
で、今度はＭＧ８５グリス。

ハブに使用したＭＧ６８もドライブシャフトに使用できるのですが…
さらに強力なヤツを使用します。

ＭＧ８５はレーシングカー＆チューニングカーのドライブシャフト等への使用を目的に開発された物。
超高温＆高負荷条件での使用を前提とした専用品！

ね、あるでしょＳＰＬが！

で、ＭＧ８５注入

これもまた、色がアヤシイ…

怪しさを楽しんだら、サクサクッと組上げ

ドライブシャフトの対策完了！
ちなみに、ブーツは再利用してたりします。
２年で１万ｋｍくらいしか使ってないから…

残すは、リヤのハブボルト交換と、エンジンオイル等の油脂を交換すれば完了です。

モティーズのオイルで前降りしていましたが？

今週は、３２ＧＴ－Ｒの走行前準備を兼ねたメンテナンス作業をしてました。

Ａｔｔｃｋ東北２０１７にエントリーしている　４Ｃ君の車です。

まずは、ハブベアリング交換。
中古で購入してから数回のサーキット走行を無事に過ごしたこの車。
でも、いつ交換したかわからない部品もまだまだ沢山。

その内の一つがハブベアリング。

肝心な時に故障しないように、定期メンテナンスしましょう。

早速、取り外してみると

水が侵入したのか？ハブが錆びてます。
ベアリングは無事なようですが…

でも今回は、交換しちゃいます。
新品のハブベアリングですが、このままは使用しません。

まずは、バラして洗浄。


純正のグリスをすべて洗い流したら

このグリスを使います。
モティーズのＭＧ６８グリス。
実は、モティーズには、ハブベアリング用にＭＧ８３グリスが有ります。
こちらは、高速回転用です。パワーのない比較的軽い車などで抵抗を減らし高速が伸びます。

でも！ＧＴ－Ｒの様なハイパワーで重い車には…
ＭＧ６８って訳です。
高負荷条件での対衝撃＆極圧性に優れていて、
ＧＴ－Ｒの重量＆ハイパワーをしっかり受け止めてくれる。

ハブベアリングがブローしやすい車（ＧＣ８やＧＤＢ）には、１度使ってみてはどうでしょう？

ね、あるでしょＳＰＬなものが

ちなみに、絶対壊れなくなる訳ではないですよ。
例えば、サーキット走行４回で壊れていた物が、６回程度もつようになる感じ。
要は壊れにくくなるんです。

ではサッソク

ＭＧ６５注入！

色がね、なんとも怪しい…

ベアリングの準備が出来たら、バラしたついでに？

ハブの錆び落としもして、ハブボルトも交換しました。
ボルトは、ニスモ製をチョイス。
ロングにする必要はなかったのですが…
ニスモ製はクロモリ鋼なので強度が違います！

ここまでできたら、あとはサクサクッと組上げるだけ。

まずは、対策１つ完成。

３月になった途端、集中砲火を浴びているMASUOです。

「一人だから混むと対応出来ないですよ」と、どんなにお願いしても…
誰一人聞き入れてくれません。
それどころか、集中具合がひどくなっている気がします。

俺が衰えて作業が遅くなっているだけだろうか…


春らしい陽気の中、モティーズのオイル入荷しました。

左側が、普通のお客さん用。
とは言え安オイルではないです。
ちょっとだけ高いけど、その分以上に高性能。
コスパ最高です。
５W３０と５W４０の２種類です。

真ん中は、サーキットユーザー向けオイル。
今回は１０W４０(HIテンプタイプ)と１５W５０を仕入しました。
この他に、５Ｗ３０も在庫してます。

右側は、スポーツATF。
少々硬めの粘度で、GT-RのアテーサやエボのACD＆AYCに使用します。
もちろんパワーアップしたAT車にも使えます。
ただし、シフトショックは大きくなりますが…

ギヤオイルも化学合成油を２種類。
鉱物油は、４種類も在庫してます。

変わったところでは？

こんな超高級グリスも！
次のブログで使い方を説明しますね。

たかがオイルですが、されどオイル。
使い方を間違えなければ最高のパフォーマンスを発揮してくれます。

最近は一流メーカーのオイルでもネットで安く買えたり、メーカーが直販してたりで、ご自分でオイル交換されるユーザーさんが増えたように思えます。

意外と柔らかすぎるオイルを使ってる人が多いかも

でも、多数のチューニングショップで使われているオイルは一味違いますよ。
何せ、チューナーさんからのフェードバックも多いですから。

こんな場合は、このオイルなんてのがあったりして
モティーズさんにはいい情報がたくさんなんです。

ＳＰＬなものもあったりします。

たまには、チューナーさんとオイルの話してみると、面白いかもよ？