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廃ループ橋！！

何かかっけぇ～！


詳細については廃墟系のHPに譲るとして、

1970年代に山の上に作る予定だった宅地へのアクセス用のループ橋だったが、何らかの理由で放置されたらしい。

135号から見える位置にあり、よくある廃墟のように立入禁止になっておらず、山菜取りレベルで簡単にたどり着ける。

しかし、観光地でも公共の場でも無いので、見つかったら怒られるかも。


道路から何となく階段のあるケモノ道を歩いて登ると、おおっ！山の中に道路と橋がある！




てくてく登って行くと．．．


んっ．．．！？！？


先がない！






おおっ凄ぇ！崩れてる！


と言う状態でずっと放置されているらしい。

特別大きいわけではないが、夢なかばで挫折してしまった様な壮大さが感慨深い。

その後、偶然通りかかった伊豆スカイラインにある帽子の形をした玄岳ドライブインの廃墟も外から見学。


非常に中身の濃い一日だった。(^^)

3月に売却がほぼ決まり、E36のラストランになりそうな気配。

とある場所を観光するために伊豆半島へ。


やっぱりE36で走る高速は楽しいなぁと再認識。

ホント、気持ち良く走れる。

何で売ることにしたんだっけ？

東名高速の海老名SAでメロンパンを全種購入。(^^;)

そして、熱川の「錦」で昼食。



雪が積もった大島を、城ヶ崎より最大望遠で。

三原山って大島にあったのか。

大島よりもっと南に三原島があると思ってた。(^^:)


10年ぶりに城ヶ崎の吊り橋にチャレンジしたが、今回も怖くて渡れなかった。(ToT)

まだ高所恐怖症を克服出来ていないようだ。


行きは海沿いの135号で南下したためかなり時間がかかり、帰りにまた走るのはイヤだなと思っていたら有料道路があるのを発見。

今まで伊豆に来た時は、人の後ろをわけもわからず走っていたので、こんな便利な位置にあるなんて知らなかった。

伊豆スカイライン、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインを経由して山中湖へ。

休日なので渋滞していると思いきや、全くクルマの姿が無く寂しい思いをしたり。

途中、前日の雪が残っていてハラハラする場面も。



昔、撮影で使った場所（レブスピードと言う雑誌の編集部にいた事があったり）を懐かしく見ながら、やっぱりE36で走る山道は楽しいなぁと再認識。

ホント、気持ち良く走れる。

何で売ることにしたんだっけ？


気温マイナス4度の中、山中湖の温泉に入ってほうとうを食べた後、東富士五湖道路で帰ろうとするとマイナス8度。

そりゃ寒いわけだ。


恐らく、これが最後のドライブになるかと思うと感慨深い。

10年は長いようで短くて、やっぱり長かったな．．．

片側だけではアンバランスで見た目が悪い。
運転席だけでは自分から見えない。

との理由だけで、運転席側を装着して直ぐに助手席側のレカロを発注。

前回の納期は3週間だったが、今回は1週間ちょっとで届いた。


一見同じ様に見えるが、SR-7Fと言う乗降性を重視して座面のサイドサポートが小さいモデルを選択した。

まあ普通に考えるとこうなるなと言う、よくある組み合わせ。

シート単体で見ると、頭でっかちと言うか下半身が小さく見えて何となく笑える。(^^)



運転席側のSR-7でもそうだったが、カタログには「ランバーサポート」なる機能が表記されていてどんな機能だろうと期待すると、断面が台形の廃材のようなパッドが付いてくるだけで少々ガッカリ。

しかし、見た目とは裏腹にこれを背もたれの中に挿入すると効果抜群。

挿入には横から背もたれをめくる必要があるが、思ったよりもガバッとめくれて見てはいけない物を見たような気分になる。(^^;)

自分は腰の部分を後ろから少し押してくれる感じが好きで、E36のスポーツシートがそうだったためかかなり安定して腰にやさしい体勢になる。


装着作業は2度目と言うこともあり、順調に終了。

それはそれで、あまり面白くなかったり。(^^;)


座り心地は今更書くことは無いぐらい良いのは当然として、見た目が低重心になり落ち着いた感じがする。

座るとイライラする純正シートが上下に高すぎではあったが。


マッドガードに合わせた派手な赤を自分では気に入っているが、大人としてどうなんだろうか？

割りと仏像好きで、実物を見に行ったり仏像の食玩を集めていたりする。

最近は新製品が発売されることもなく停滞していたが、ここに来て可動式の仏像フィギュアと言うとんでもないものが海洋堂から発売された。

新機軸ではあるが、フィギュアとしての1000年レベルでの超原点回帰であるかもしれない。

偶像 ・ フィギュア ・ アイドル って元々同じものなんじゃないの？的な。


2月から毎月1日に、多聞天、広目天、阿修羅、増長天、持国天の順で発売される。

とんでもなく売れているようで、その後も有名所の仏像が発売されるらしい。

版権が無いから儲けも大きいだろうし、どんどん出して欲しい。(^^;)


多聞天と言えば、こんな感じの「この壷はいいものだ」もしくは「オラ！1000本ノック行くぞ！」なポーズ。


可動するのだから色々遊んで、「一機のザクは通常の3倍のスピードで接近します！」


こんなクラスは厄介そうだ。(^^;)


定価は3800円。
既にプレミア付きで売られていたりするので購入の際はご注意を。

シートに馴染めずイライラしながら過ごしてきた1年。
もう買うしかないとレカロの購入を決意。

調べてみると、定価販売が基本らしい。
だったら近所で買おうと正規販売店へ。

店員に「純正シートに関西サービスのローポジションレールを使用しているが、レカロとスポーツフレームの組み合わせで着座位置がもっと下がるならレカロを買う」と伝えると、「確認します」との言葉を残してどこかへ。

その間にお試しシートにあれこれ座りまくり、しっくりきたSR-7に決定。SR-6はちょっと硬かった。
せっかくなら派手なヤツにしようと全身真っ赤仕様に決定。

そうこうしている内に店員が戻ってきて、シートレールのHPを印刷してきた紙で説明を始めた。
「あ～、それは家で何回も確認したし、着座位置のあまり下がらないノーマルレールのページだから違うのよ」
と思いながら、一応話を聞いた。結局明日にならないとわからない(その日は日曜)との事だったので、そそくさ退散。

プロだと思って足を運んだんだけどね。


家に帰ってネットを見ていると、1割引で売っている店を発見。
速攻注文したが、レカロって納期3週間が普通なのね。

それと安く売っている店よりも、たまに行われるキャンペーン中に正規販売店で買う方が安い事が判明。

ちっ、欲しい時が買い時だからいいや。


で、本日アホほど大きな段ボールで到着。(^^;)

取り付け方法は整備手帳にて。


気になる着座位置だが、メジャーで天井からシートのお尻の位置までの長さを計測してみた。
実際にはクッションの沈み方も関係してくるので、参考程度に。

1. ノーマル：99.5cm
2. ノーマルシート & 関西サービスローポジションレール：101.5cm
3. SR-7 & スポーツフレーム：102.8cm

となり、1→2で2cm、2→3で1.3cm、1→3で3.3cm下がった。


センターコンソールにもBピラーにも干渉せず、何の問題も無し。
うん、完璧！


こうなると、助手席にも欲しくなる。(^^;)