当り付けは大事！

先日、ケチって座金スレスレまで使い切ったリアのブレーキパッドを交換。

一般道を１５０～１６０ｋｍ程度走行、タッチも出てるし安定してるのでもう大丈夫と判断。

これでいつでもサーキットに行けると思っていたら、早々に４日の鈴鹿に行けそう。

例によって夜勤明けで出発(^^;)

今日は本当にいい天気。





今回は珍しく土曜の枠のため混雑を覚悟してたら、やはり４５台だそうで。

リアブレーキの当りのことが若干頭にあったのでウォーミングアップの時にブレーキを確かめて

みたところ、違和感もなく大丈夫そう(^^)ｂ

鈴鹿までの道中を足せば２５０ｋｍぐらいは走行したことになるし、それにリアの制動なんてさして

重要ではなかろう・・・

これが後にビビることになるとは。

走行スタート、Ｓ字～デグあたりは若干ペダルタッチに違和感があったけど、新品パッドならよくあること。

そしてヘアピン。

まだ１周めだから目いっぱいではなく、通常にブレーキング・・・？

あっれぇ～、止まらねえ～！





ビビリを引きずってスプーンは早めブレーキング(笑)

とりあえずは普通に減速した。

１３０Ｒはもっと早めのブレーキング(^_-)

ここでもさほどブレーキに違和感なし。

もう大丈夫かなとシケイン。

オリャとブレーキを踏むと、いつも通りググゥーと減速しつづけ・・・・・ない( ﾟДﾟ)

アリャ～最後の最後で滑っていく～！

シケイン不通過、セナみたい（笑）





ま、そんなカッコいいもんじゃないけど。

どうやら高速域は大丈夫だけど、低速域の最後のひと殺しがダメみたい。

リアブレーキって意外と効いてたんだな。

さすがの脳天気？もしばらく抑えて走ることにする。

そんな中でふとラップタイマーを見ると、いつの間にかベストどころかとんでもないタイムが！





んなわきゃない(笑)

久しぶりの誤作動(^_^;)


それにしてもこの走行枠、周りも荒れ放題！

あっちこっちでコースアウト、土や芝生がコースに散らかっている。

しまいにはスプーン出口でイン巻きクラッシュ？で赤旗。

しばらくして走行開始、先頭でコースイン。

ブレーキパッドも当りが付いてきてるので、様子見しながらペースアップ。

とはいえ、ブレーキングの時はビビリが入る(笑)

あれこれ考えながらスプーンに・・・・

しまった！進入失敗！

ラインミスに加え若干オーバースピード。

このまま曲がれるかなあ・・・・

無理みたいだねえ(^^;)





恥ずかしい(#^.^#)

この周を含め２周ぐらいでまたもや赤旗！

今度は裏ストレートでブローしたらしく、オイル跡がスプーン出口から西ピット手前ぐらいまで続いてた。

残り時間５分ほど。

幸運にも中止にならず、再開するらしい。

今度は３番手でコースイン。

最後なんでキッチリ走ってみることにする。

ブレーキは１００％安心とまではいかないし、スプーンの立ち上がりはオイルの処理跡があるしで

全力ではないものの、本日のラストラップが当日ベスト、しかも意外や意外、ほぼ自己ベストタイ！

これでこのタイムなら、今後のベスト更新は固いかな？(笑)