アルトターボＲＳ、Ｓ６６０試乗

　近所で試乗できるところ探して行ってきました。
　Ｓ６６０はＭＴじゃありませんでしたが、乗り心地は体感できたので良しとします。

　さて、アルトターボＲＳ。発売後の試乗レビューはいくつか拝見させてもらってましたが、どちらかというとあまり評判がよくないですね。特にシフトチェンジに関して。
　ＡＧＳ（オートギアシフト）の変速時のタイムラグが最近のオートマ慣れしてるユーザーにはどうも不評のようです。ＣＶＴやＤＳＧは本当滑らかだもんね。
　最初はＶＷアップやスマートのようなシフトチェンジ感を想像していたので、個人的には大したことないだろうと思ってました。乗ってるしね。そして実際乗ってみた感想は

　　　　　　早いよ。十分早いよ。

　ま、これはスマートと比べたらですが。これで文句言ってたらスマートには乗れませんね。
　確かにスマートのシフトは賛否ありますが、私としてはこの癖のあるシフトを味わって楽しむくらいの遊び心が欲しいところです。それでもアルトＲＳのシフトチェンジは素直で十分早いと思います。
　そんな本気で踏み込んだり、じっくり乗れた訳じゃないので全て知ることはできませんが、よくできた車です。ＭＴ（構造的には）、ターボ、コンパクト、私の好みを全て揃えたこの車は個人的には合格です。
　乗り心地、使い勝手（大きさ、積載量）、加速、スズキが自信を持って送りだしてきただけのことはある、良い車です。
　強いて言えば、乗られている皆さんと同様にＭＴがあるともっと良いと思いますがこれはこれでアリですね。でもやっぱりＭＴが欲しい。
　値段も本体価格１３０万ってところが頑張りました。この後書くＳ６６０もそうですが、どうしても遊び心を追及した小型車ってのは最近高級化してる傾向があるので、この価格でスポーツモデルを仕上げたスズキには頭が下がります。
　本音を言えばスマート売ってアルトターボＲＳを買いたいくらいです（スマートにかけたお金を考えると本気で買えたね．．．）。いや、買いませんけどね（スマそんなに高く売れないだろうし）。

　次はＳ６６０。ＭＴに乗れなかったのは本当に残念。しかしミッドシップのエンジンにホンダの意気込みを感じる割切った作り。本格派軽スポーツ。売り文句に間違いありませんでした。
　割り切った作りというのは積載容量のこと。ボンネット開けたところに幌を入れるスペースしかないのね。店員さんに聞いても「ありません」と即答されてしまいました。
　エンジンはＮシリーズで使われているものと同じだそうです。ホンダのターボ車には初めて乗ったのですが期待通りの動きをしてくれました。
　スポーツモードに切り替えるＳボタンがあるのは、遊び心をくすぐります。試乗コースでは押しても体感することはできませんでしたが、店員さんに聞いたところ引っ張り気味になるそうです。まぁそうだろうな。
　私も以前カプチーノに乗ってた時期もありますし、兄も以前ビートに乗っていたので軽スポーツというものに馴染みはあるのですが、故にそれ以上の感動も特にありません。まぁ期待通りの車でした。
　このジャンルが復活してくれたことには素直に嬉しいです。
　あの乗り降りのしにくさ。カプチーノに乗ってた頃を思い出します。
　ミッドシップでエンジンが後方にあるせいか後ろが思っていたよりも長く感じます。リヤウィンドウも狭いし、暗い所で後退するときは少し注意しないといけませんね。
　当然この車を買う人は求めているものが違うので受け入れられると思うのですが、中に入ると身体がしっかりホールドされる（車内スペース的にも）ので窮屈感は当然あります。
　買う人の環境は勿論あるのですが、メインカーとしてはちょっと選べない車ですね。

　わざわざ比べるのはナンセンスですが、敢えて個人的な好みを書かせてもらうと、私はアルトターボＲＳ押しです。
　何故なら使い勝手が違います。燃費、積載量、乗車定員、そして何より価格。
　先述しましたが、アルトは車体価格１３０万。Ｓ６６０は２００万。燃費もカタログ値で前者２５ｋｍ、後者２１ｋｍです。それこそ競争すれば違いが出てくるとは思いますが、性能的にはどっちもそんなに変わらない気がします。それでも同じ乗り手ならＳ６６０の方が勝つとは思いますが。そこは車作りの本質的に然るべきでしょか。
　あくまで参考に。
　なんにしてもこれから車を買おうとしてる人は、やっぱり購入前に一度試乗するべきですね。
　アルトターボＲＳは私が読んできたレビューではあまり良いことは書いてませんでしたが、実際乗ってみて良い意味で裏切られました。
　職場の先輩のように、家族でお世話になってるからという理由でマツダ一本に絞ったりとか、余りお勧めしない買い方です。