鉄ワン兄貴のブログ一覧

代車生活・・・と書いていますが、実は320dで軽い接触事故に遭いました。

2ヶ月以上して、ようやく示談が成立したので覚書の意味もありアップしたいと思います。
時間が掛かったのは、相手方が4月になるまで見積り入庫すらしなかった為です。
こちらから再三督促し、最後はウチのDから代車を用意して引き取りにいくと伝えてようやく動きました。

事故の内容は単純です。
駐車場に頭から停めて右後方のドアを開けて荷物を整理していると、隣のスペースにバックで駐車しようとしたクルマが接触。

当時の写真と経緯がこちらです。

2月18日：出先の駐車場で接触事故


ホフマイスターキンクを内側から撮影しています。

2月24日～3月3日 ：Dへ入庫して修理(1回目)、代車F30 320d M-Sport(残念ながらLCI前)

3月4日～3月18日 ：引取り後日常使い

3月19日～3月25日：Dへ入庫して修理(2回目)、代車E90 320i ハイライン


作業は、フレームやピラーの修正はNGとして、チリ調整、ウェザーストリップ交換、タッチアップで済ませてもらいました。
2回のチリ調整でなんとかマシになりましたが、Beforeや接触していない左側と比べると全然。
ある程度割り切って乗っています。


Bピラー修理後


Cピラー修理後


代車は2台ともE87 130iを思い出して懐かしくなりました。

F30 320dはM-Sportのロールしない固い足廻りと踏み始めから効くブレーキ。
E90 320iは"E"世代の重いパワステや4気筒とはいえNAエンジンのフィーリング。

特に、E90は乗り始めこそアナログさに戸惑いましたが、走る程に感覚が思い出されました。
この年代だとまだまだ現役ですが、技術の進歩と同時に寂しさを感じました。

本日は朝から桜を求めて一走り。

行先はウチでは恒例の有馬温泉。

雨には遭わず散策にはちょうどいい気候でしたが、肝心の桜はこの程度。










昨年が4月3日で満開だったので、やはり今年は遅いです。


ここは改めて出直したいと思いながら帰路に・・・つく途中、Dにお邪魔してこちらを試乗しました。





G30 523d M-Sport(2月発表のはずが1月登録でした・・・さすがデモカー)

少ししか乗れませんでしたが、「軽くて硬質」な乗り味はよく分かりました。
アクセルを踏み込むと、「ディーゼル＋Eセグ」から受ける重厚で粘っこい出足ではなく、レスポンスは軽やか。
回頭性も良く、安定感とダイナミックさを高次元でバランスさせている。
その印象はさながら1erをそのままマイルドにしたようで、軽量化の効果を分かりやすく体感できます。

ただ、試乗車のM-Sportはダイレクトに入力を伝えすぎる面もあり、スタンダードサス仕様の方が合いそうな気がします。


インターフェイスは他メーカにかなり近づいた仕様になっています。
タッチパネル式のモニターだったりアンビエントライトだったりグラフィックが変わる液晶メータパネルだったり・・・。
ここは泥臭くアナログで、でも上質でハイセンスなBMW流儀を貫いてほしかったとも思いますが、トレンドに倣うのは致し方なしでしょう。

ちなみに、ウインカーレバーも他メーカのように「一段上下した位置で固定される」仕様に戻っています。

と、あえて気になる部分を中心に書きましたが、総じて完成度が高いことに違いはありません。
年次改良やLCIが楽しみなモデルです。

昨日は、朝からDS3のタイヤ履き替えに行ってきました。

作業はいつも通り名神タイヤ商会さんに依頼。
雑誌読んでいる間に手際よく作業終了。




交換後はスタッドレスが思いの外減っていたこともあり、乗り味がワンランクアップ。
デザインもやはりしっくり来ます。
(ブレーキダストには相変わらず気を使いますが＾＾ゞ)



取り外したホイールは裏側まで洗浄&コーティング。
来シーズンを待ちます。





しかし、スタッドレス減っていたなぁ。

所謂赤い方です・・・




これで2度目・・・







履正社もスワローズも負けるし、明るくない1日でした・・・