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鉄ワン兄貴のブログ一覧

2017年05月18日 イイね!

10000kmに到達しました

今朝、通勤途中でGLCの走行距離が10000kmに到達しました。

昨晩帰宅した時点で9996kmでしたので、しっかりとカメラを準備しての通勤です^^;
数百メートルに一度の赤信号も普段とは違いストレスにならず・・・。




ここが一番緊張します。




無事に到達です。




過ぎた後の脱力感は何とも言えません。


ちなみに、納車されたのが2016年9月18日ですので、ちょうど8ヶ月での到達となりました。
月平均1250kmはちょうどいいペースかと思います。

タイヤローテーションの効果か、乗り味もマイルドに変化している印象です。
トラブルも先のヘッドライトユニット制御以外は発生しておらず、増える飛び石だけが気がかりです。


また明日からも大切に使い倒していきたいと思います。
Posted at 2017/05/18 21:04:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | GLC250 life | 日記
2017年05月01日 イイね!

GLC250 4MATICのタイヤローテーション

GLC250 4MATICのタイヤローテーション連休序盤の本日、GLCのタイヤローテーションをしました。
走行距離はトップ画のように9500kmを超えたあたり。

過去の経験からも、前軸荷重の重いクルマは20000km程度でタイヤ交換しており、今回もそこを睨んでの作業としました。


GLCは車重1890kgに対し前軸荷重1000kg。
RWDベースらしく、SUVとしては優れた 前52.9:後47.1 の重量配分を実現していますが、ローテーション前はこの状態でした。


フロントトレッド面


フロントショルダー部



リアトレッド面


リアショルダー部

特に、フロントショルダー部の摩耗が進行していることが分かります。
スリップサインまでは余裕があったので、荷重より切れ角の影響が大きい気がします。

ローテーション後はフロントの入力がマイルドになり、馴染みが進んできたサスの効果を一層感じます。
反面、リアのロードノイズはやや増えましたが、ハッチバックですし想定内です。

これでしばらくは安心して踏んでいけます^^;



最後に、余談ですが交通情報では普段あまり聞かない場所の事故を何件か伝えていました。
休日気分のサンデードライバーとお仕事のドライバーが混在する「連休中の平日」。

流れを読む、マナーを理解する、余裕を持つ。
前者がしっかりとここを意識するだけで、つまらない事故や渋滞は減ると感じます。

明日からは、近場ですが毎日高速に乗るので、いつも以上に注意を払いたいと思います。
Posted at 2017/05/01 14:58:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | GLC250 life | 日記

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