DUCATI 入れ替え

最近、立て続けに地元の連れが
KTMスーパーデューク1290
BMWS1000R、
GSX-R1000、K7
ブルターレ1090と言った
リッタークラスに乗り換えています。
↑速いか遅いかは別として大きい方が偉いと思ってる人達です。

まあバイクはライダーのスキルが大半で馬力は二の次と分っていても、
仲間同士の馬力自慢に対抗するにはカタログ上のスペックが物を言うので
思い切って２年半乗ったモンスター821を下に出し、
同じモンスターの新型 1200Ｓと入れ替えちゃいました。

左のグレーが納車ホヤホヤの1200S　白が今まで乗っていた821です。
マニアじゃないと区別できなかも（＾＾）←帝王もパッと見では区別できません。
ロータスで言うならエク2とエクＳの違いぐらいかな！？



オプションは、小さなカウルと


パッセンジャーグラブハンドル


インプですが、乗って直ぐ感じた事は821に比べて振動がまるで無い、

何か４気筒に乗ってる錯覚です←帝王Ｚ2は振動有りますけど・・・（＾＾；）

その証拠に、821では全く使い物にならなかったバックミラーがちゃんと見える！！

まあ加速状態では良いとこ80㌔ぐらいでビビりが発生し見難くなります、でも
パーシャルでは１●０㌔ぐらいまで後方の車種判別出来ました！！←これは大きいです（＾＾）

あとクイックシフターも調子良く、１～２速のシフトＵＰだけちょっとショック有りますが、
あとはスムーズで意のままに変速出来ました。

パワーモードは三段階に切り替わります。

トラコンの介入は自由にＳＥＴ出来ますが慣らし中だし、今後も使わないと思うのでインプはパス


一番大人しいアーバンモードはタコメーターの表示すらありません。
加速は821のスポーツモードより少し大人しい感じがしました。


ツーリングモードからタコメーターが表示されます。
ちょっと見難いのですが6000から赤でレッドゾーン表示されています。
新車はまず6000ｒｐｍからレッド表示で、走行距離が増えるに従って徐々にレッドゾーンも上がって
行くんだそうです。
ツーリングモードでは821のスポーツモードにトルクを増したような加速になります。
でもピーキーではなく非常に滑らかですがガンガン加速していきます。


スポーツモードは未だ試してませんがきっと、豪快な加速だと思います。


フルカラー液晶のモニターですが、機能的には燃料計とギヤポジが付きました。
でも燃料計は余り正確ではないそうですが無いよりマシかな（＾＾）

詳しいインプはそのうち
　　　　　　書き込みますネ（＾＾）